■记者邵珍报道
本报讯今年年初，一家美国船务公司来到上海海事大学，准备物色航海技术和轮机工程专业的应届毕业生。本以为是抢先一步，但却抱憾而归：早在去年12月上旬，这两个专业的400多名本科应届毕业生就被来自国内外的几十家企业“预订一空”。而来自校方的统计，10多年来，这两个专业的毕业生就业率年年都是100%。
“我们学校航海技术和轮机工程专业的学生很吃香。为了能招到一个毕业生，许多企业甘愿自掏腰包，补偿学校1.5万-2万元的培训费。”在今年的市人代会上，市人大代表、上海海事大学校长於世成说的这桩新鲜事，引起了许多与会者的关注。记者了解到，该校这两个专业每年毕业生数量在400名左右，而企业上门来要的人数是毕业生数量的3至4倍。每到9月，中远集团、中海集团等一些著名企业就陆续来校物色学生。谈到招聘人数，这些企业往往众口一词：“有多少招多少。”学校每年12月上旬举行的毕业生双向选择会更是许多单位“热抢”学生的好时机，双选会成了“签约会”。此外，和航运有关的物流工程、经济、管理等30多个专业的毕业生也很抢手，平均每年的就业率都在95%左右。
上海海事大学的毕业生如此受青睐，得益于近年来我国航运业的迅速发展。同时，上海国际航运中心建设也需要大量人才支撑。为了更好地为企业“度身定制”相关专业人才，学校年年都对所设置的专业、课程进行“生命力”测评，并进行调整。传统的远洋航行方面的教育只要求学生掌握单纯的航海技术，由此培养出来的学生往往不足以应对航行途中可能发生的货物损坏、贸易纠纷等各种突发事件。于是从上世纪90年代开始，学校大量增加了国际贸易、法律等课程；不同的国家对远洋轮的停泊、环保等方面的要求各异，为了让学生尽早掌握相关知识，“港口国检查”课程应运而生；近几年，航运反恐与安全又成为国际航运界的热点话题，于是“船舶保安”课程很快与同学们见面。
航海远行，需要“真刀真枪”的硬本领。为此，上海海事大学于1993年新造了一艘教学生产型万吨轮——“育锋轮”，成为学生实战演练的“流动课堂”。身穿有肩章的白制服，戴上神气的海员帽，“操舵”万吨货轮，每年航海类专业的大三学生都会以准船员身份航行实习6至7周，沿途还会在新加坡、韩国等国家的港口装卸货物。弥足珍贵的出海远洋的机会，让学生们积累了丰富的实战经验，也增添了就业的“砝码”。
