市交委回应“出租车行驶50万公里报废”

　　的士更新加快打的不会涨价

　　新快报讯（记者陈红艳）昨日，广州市的士行驶3年就要换新车的消息一出街，立刻成为市民热论的焦点。很多市民担心出租车更新时间从“8年报废”缩短为3至5年，出租车企业成本增加，打的费会不会跟着上涨。市交委有关人士昨日表示，市民打的费不会随之上涨。

　　“50万公里报废”是国家规定

　　据悉，国家经贸委等《关于发布〈汽车报废标准〉的通知》（国经贸经1997456号）文中《汽车报废标准（1997年修订）》中明确规定：出租车报废的期限为累计行驶50万公里或者使用8年。这也就是说，广州并没有过高地要求企业，而是按照国家标准中的一项执行。

　　而此次调整受影响最大的是除了目前广州五家一级企业外的80多家小企业，由于这些小企业主要是从事私人车的管理，所以到了3年更新的时候可能要配合一些主管部门的强硬性管理措施才能保证车辆更新，而大企业则已经开始逐步把与司机的关系转型为劳动合同和承包车辆的经营方式，这样到了3年更新期的时候公司就可以终止与司机对该车辆的承包合同，重新分配新车给司机，从而实现3年更新的目标。

　　而早在4年前，广骏集团就已经对旗下的出租车实行3年一更新的制度，广骏集团有关负责人告诉记者，当年他们开始实行这样的政策就是为了提升公司的品牌，实践证明是成功的，现在广州市要推广，也一定能提升行业的面貌。

　　市民打的费用不会乱涨价

　　对此次政策调整，很多市民拍手称快。从事化妆品行业的王小姐说：“更新时间缩短当然很好，我们这些经常打的的人就可以常坐靓车啦。现在打的有时坐的是即将报废的旧车，车子又脏又旧，坐得实在不舒服，也影响广州市国际大都市的形象嘛。”就职于政府部门的雷先生也称：“广州应该使用更多的桑塔纳3000、索纳塔、红旗轿车作出租车，这样打的人会更多。”

　　但很多市民担心出租车更新加快打的费用会随之上涨。市民刘先生说：“换车越快越好，这点毋庸置疑。但是希望的士起步价不会跟着涨才好，千万不要把这些压力转嫁到市民身上。”对此，市交委有关人士表示：政府鼓励的士加快更新换代，但是打的费用不会随之上涨。出租车更新换代成本的增加，暂时由企业承担。比如企业可以把到期的出租车卖给他人作蓝牌车使用，以此来降低成本。

　　（侯颖／编制）