停车问题特别报道----关注省会"停车难"

　　省会停车问题特别报道之一

　　编者按日前，省委书记白克明在省“两会”期间参加石家庄代表团审议时指出，城区建设、城市规划要坚持以人为本的理念，要方便老百姓的生活，使我们的城市建设不仅宜看，更要宜居。这个思想很重要。

　　近年来，随着经济建设的快速发展，居民生活水平的逐步提高，省会机动车越来越多。据介绍，目前我市市区机动车拥有量已达20多万辆，其中私家车占到17万多辆，而且每天以近200辆的速度增长。与许多大中城市相似，石家庄今天也面临着日益突出的“停车难”。可以说，这既是一个经济问题，又是一个社会问题。为此，本报从今天开始推出“省会停车问题特别报道”，分别从关注省会停车难、停车经济端倪初现、如何让百姓停车更加方便、规范、安全等角度，透视省会停车难现象。敬请广大读者关注，并热忱希望社会各界人士踊跃参加讨论。您有什么见解和高招，欢迎及时拨打本报编辑部党报热线：88629110。

　　曾被视为奢侈品的汽车，如今正快速进入寻常百姓家。然而，一个不容忽视的问题也日益凸显——车买了，停在哪儿？近日，记者对省会的停车现象及单位司机、“有车族”进行了采访，发现“停车难”在我市已较为普遍，停车难也孕育着无限商机。

　　停车成了件头痛事儿

　　春节前，刚买了车的何先生遇到的第一件头痛事儿，就是没地方停车。无奈之下，他只好把车停在了楼前的自行车棚里。“总不能把新车停在马路上吧。”何先生告诉记者，他家住建行宿舍，本来院里的空地就少，再加上买车的人多，停车难成了小区居民面临的新问题。

　　回家找不到停车的地儿，出门办事、购物也同样会遭遇停车难。近日，记者在太和电子城周边看到，除了道路，几乎能停车的地方全都停满了汽车。尽管停车费已高达每次4元，但仍有不少开车来购物的市民，因无处停车而抱怨着离开。2月19日是个星期天，刘先生和全家人一起开车到世纪公园游玩，没想到停车成了问题。“离公园门口一站多远，才找到一个停车位。”刘先生颇感为难：“买车图的是方便，可结果却更费事了。”

　　再看看世纪大饭店、西美大厦、凯旋金悦大酒店等宾馆饭店，每至夜幕降临，其停车场内几乎爆满，有时不少车还停到了门前的慢车道上。在省会市中心地带，停车位供不应求已成为普遍现象。

　　据有关部门统计，去年我市共销售机动车4.85万辆，其中私家车占了80％以上。目前我市私家车保有量在17多万辆，并以每天近200辆的速度增长，而省会市区共有公共停车场200多处，停车位1万多个，即使加上机关单位、小区内的停车位，停车位的数量也远远低于机动车的数量。汽车数量的增长与停车位短缺的矛盾日益突出。

　　小区停车位“僧多粥少”

　　在省会某新建小区，因车位不足，为解决停车问题，只能采取抽签拿号的方式。没有抽到号的住户，只能将车停在小区外。“僧多粥少”是造成小区“停车难”的最直接原因。“小区的停车位实在太少了，而私家车却在不断增加。”石门小区物业一位工作人员无奈地说。

　　在一些老住宅区，“停车难”这一现象尤为突出。因没有停车场，大部分住户只好随便找地方停车。以谈后小区为例，在这个小区内，没有一个正规的停车位，而小区居民却拥有数十辆汽车，不少人只能“见缝插针”地将车停在楼前楼后的便道上，甚至绿化带里。

　　据介绍，在省会，20世纪80年代以前开发的小区都没有设计停车位，以后设计标准是每10户1个停车位，近年来设计标准提高到每2户或3户1个停车位。“超前性不够”，是造成目前停车难的最主要原因。一些小区在建设时，过低地估计了私家车拥有量，对私家车市场发展的速度也预见不足；城市建设规划上的准备不足，则导致利用率相对较高的公共停车场建设严重滞后……

　　“造成车位不足的原因并不是单方面的。”市交管局有关负责人说，修建停车场是解决车位不足的主要手段，但建一个停车场不是一家说了就算的，哪个环节的脱节都可能使停车场“夭折”。同时，将停车场挪作他用也是导致停车难的一个重要原因。在省会，停车场被挪用并非个别现象。

　　市规划局有关人士告诉记者，按照国家规定，停车场用地总面积应按规划人口的每人0.8平方米至1平方米设计。一座写字楼每100平方米的建筑面积，配备机动车位的指标是0.5个，娱乐性质的建筑指标是1.5个至2个，餐饮性质的指标是2.5个。但个别经营企业为了节省建停车场的成本，尽量扩大经营面积，常常少建甚至不建停车场。

　　最终影响行车环境

　　对“停车商机”认识不足，是不少单位“惜建停车场”的原因。然而，从长远看，停车难最终会影响到消费。西二环外的保龙仓超市，尽管离市区较远，但因为停车方便，每天都客流如织。北国商城正是认识到了这里面的商机，才投资建设起立体化停车场，开车而来的顾客可任意停车到每一层。

　　业内人士指出，“有车族”大多具备相当的经济实力，因此对于商场来说，是不可多得的“优质客户”。若停车不便，将使这部分客户在消费、购物地点的选择上出现犹豫，这对商场的消费层次及顾客的滞留时间将产生严重影响。

　　但目前，车位不足的“难题”在市区内仍随处可见，这就直接导致了车辆的乱停乱放，甚至占用城市道路停车。在范西路上，从西大街到东大街段，汽车一辆挨一辆地停在自行车道上，仅给自行车留出不足1米宽的通道，自行车纷纷驶上了快车道，而快车道上的机动车只好踽踽而行。

　　“没有良好的停车环境最终影响的是行车环境。”这个观点说明了目前省城堵车现象与停车场之间的关系。省城有限的道路资源、迅猛增长的私家车以及停车场发展相对滞后，这三者间的矛盾，使整个城市交通系统受到影响。

　　“停车不仅仅是一个车辆停放的问题，它是个关乎道路交通动态运行、带车消费、停车经济的一个综合性问题。”市交管部门一位长期从事停车场管理的负责人这样说。

　　图为我市某小区的停车场。本报记者董永博摄