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一号线南延行车定方案 江宁地铁到市区可能直达


http://www.sina.com.cn 2006年02月21日09:57 龙虎网

  【龙虎网讯】地铁一号线南延线与现在的地铁一号线在安德门呈“T”字形相交,今后江宁市民乘地铁到市区究竟是在安德门处换乘还是一线到达,一直是很多市民关注的问题。昨天记者从地铁运营分公司了解到,目前初步准备了两套方案,基本上倾向于不需中转,一线直达的方案。

  地铁一号线南延从当初的2010年建设到目前的2006年年底启动,明显在提速,记者
还了解到,南延线将采取地下、地面与高架相结合的形式,初定安德门至规划中的南京火车南站走地下隧道,过了火车南站后以地面、高架为主。据介绍,地铁一号线南延线从安德门站出发,向南途经宁丹路、共青团路,到达规划中的南京火车南站后,再向东连接宁溧路、胜太路,从百家湖东侧再向东,经竹山路、天印路最后到江宁大学城,南延线全长17.86公里,设12个站,分别为宁丹路站、共青团路站、花神庙站、南京南站站、宏运大道站、秦淮路站、胜太路站、百家湖站、小龙湾站、竹山路站、天印路站、城东路站。由于该线与地铁一号线不是延续是相交,届时车辆怎么运行,市民是否需要换乘变得麻烦起来。

  记者昨天从南京地铁运营分公司了解到,目前地铁方面已经初步准备了两套方案,一是从迈皋桥同时发车,分别到奥体与东山,如此往复,市民从江宁东山到南京市区就不需要中转;二是从奥体到东山、迈皋桥到安德门各一条线,这样的话,地铁在市区的利用效率就非常高,平均3分钟左右就有一班车,但市民从市区到奥体、到东山都需转车。一位地铁专家认为,后一种方案在可行性上有点难度,因为地铁必须在安德门折返,安德门站将必须重新改造。这样来看,东山到市区一线直达的可能性非常大。


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