现场目击新312国道流量 一年后解决红灯问题 | |||||||||
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http://www.sina.com.cn 2006年02月21日16:13 常州龙网 | |||||||||
2005年12月16日:老国道不再堵,新国道车流稀 下午2:30,记者来到老312国道与新312国道改线段的交叉口。半个多小时的观察中,记者发现老国道依然车流如织,但不再跟以往那样拥挤不堪,也没有一点堵塞的迹象。 双向六车道的新国道,却给人一种“车马稀”的印象。14:43—14:52,记者对新
2006年1月9日:部分驾驶员已“认同”新路 下午2:00,中凉亭立交桥西侧狭窄的老国道上依然车水马龙。记者随即在这一路段作5分钟流量观察,共通过160辆汽车,其中48辆货车,10辆大客车,其余大都是轿车、面包车。“近一个月来,这一路段已很少出现堵车现象。”路边一位摩配店店主对记者说,一旁的“摩的”车主也认同地点了点头。 采访中,部分驾驶员表示已经“认同”新路。“如果有一批货物送上海,你选择走哪条路?”苏D/12960货车司机爽快地回答:“走新国道!”他说,“新国道江苏段的路况不比沪宁高速差多少,虽然要慢1个小时左右,但可节约近100元通行费,中速行车还省油。”而一位货车女司机表示,老国道依然繁忙,是因为许多外地驾驶员对新国道还不熟悉。 2006年1月10日:常锡路列入城市交通管理 11日下午,记者在凌家塘农副产品批发市场门前看到,东、北两侧各竖起一块禁止非本辖区号牌货运汽车及本市号牌核载8吨以上(含)货运汽车、拖拉机、非本辖区号牌摩托车、人力三轮车、人力板车通行的标志牌。“1月10日起,老312国道凌家塘至青洋路段纳入市区交通管理,被划为货运汽车、拖拉机、非本辖区牌号摩托车、人力三轮车、人力板车的限制通行区域。”交巡警说,如确需驶入限制通行区域,必须办理禁区道路通行证。 2006年1月12日:外地货车转向新国道 中午12:20,记者再一次来到新老国道交叉口。此时的老国道上也竖立着一块禁止非本市货车通行的标志牌。 12:27—12:36,记者对新、老两条国道同时进行了10分钟流量观察。正午时分,来往车辆不是很多,结果显示:老国道为166辆,新国道58辆,车流量为3:1,这一数据与去年12月16日的5:1相比有了明显变化,新国道的分流作用开始显现。值得一提的是,10分钟内,4辆原来走老国道的外地大货车,先后拐进了新国道。 观点: 新老国道有待“各司其职” 自新312国道开通两个多月以来,分流作用日益明显。目前,新国道车流量已逾2万辆大关,而老国道车流量则从以前的3万多辆减少到1.5万辆。 目前,新国道带来的主要问题是车辆从武宜路、常漕路等南北干线公路进入城区,多了一道“红灯”,不甚畅通。不过这一问题一年后将解决。据了解,新312国道与新运河有17公里共线段,将建造8座跨越新国道的运河大桥。这些大桥也是常金路、湖滨路、武宜路、常漕路、夏乘路、青洋路等南北干线公路与新国道的立交桥。目前,8座大桥已有7座开工建设,竣工通车后,将完全改变目前因“平交”而发生的道路拥堵现象,排除过境交通对城市交通的干扰。 车流仍较拥挤,“马路停车场”现象尚未消失,这是老国道目前需要解决的主要问题。究其原因,与沿途林立的货物配载站点有很大关系。老国道纳入市区交通管理后,已不再是经营货配业务的最佳地点,目前,已经有货配站点向新国道迁移的迹象,但要加快进程,还需采取必要的经济、行政手段。老国道长期超负荷运行,路面状况也影响畅通,亟待改善。 通讯员 蒋建骅 记者 陈欢 |