公交密封车窗能否改为推拉窗

　　公交密封车窗能否改为推拉窗

　　主管部门经论证决定继续沿用密封式车窗，将督促运营单位必须配置自动换气装置

　　【本报讯】连日来，多位市民向交通部门建议将公交车密封式车窗改为开窗式车窗，以保障车内空气清新流畅。记者昨日从市交通局获悉，该局会同巴士集团组织召开了专家

论证会，结论是顺应国际公交车发展潮流，仍沿用密封式车窗，但将督促运营单位必须配置自动换气装置。

　　市民：密封式车窗存在不利因素

　　记者了解到，有部分市民认为，深圳的大部分公交车采用密封式车窗，存在三大不利因素：一是一年四季每天车内必须开着空调，导致燃油能耗浪费；二是由于车内人多密集使得车内空气浑浊，对乘客身体健康不利；三是在突发紧急情况下，不利于乘客开启车窗安全逃生。建议减少密封式车窗数量，或改由司机统一控制。

　　专家意见：推拉窗造成能源浪费

　　这些市民的意见引起了交通部门的高度重视。昨天，交通部门会同巴士集团组织召开专题论证会。记者了解到，与会专家的主要观点是：国际主流城市均采用空调车为城市公交车，深圳地处南方地区，一年中需开空调的时间约10~11个月，广大乘客自然需要公交车能够提供足够的冷气服务。

　　对于市民提出的推拉窗，专家认为，在中国南方地区，空调车采用推拉窗结构，必然造成乘客纠纷增加、营运秩序混乱。推拉车窗由司机统一控制的设想不符合实际，如采取自动升降车窗方案，则技术上不可行，国际上最先进客车也只是将驾驶员车窗设计为自动升降结构。此外，公交冷巴车采用推拉窗将难以保证服务质量并将造成能源浪费。

　　交通部门：必须配置自动换气装置

　　在会上，交通部门认为，国内外主流城市大多采用密封式车窗。

　　交通部门认为，应顺应国际、国内公交车发展的潮流，空调大巴仍沿用密封式车窗。在密闭式车厢的空气流通方面，主管部门将督促运营单位使用密闭式车窗的公交车必须配置自动换气装置，车辆行驶过程中必须使用自动换气系统。

　　巴士集团：车内空气质量有保证

　　昨天，巴士集团负责人表示，目前深圳巴士集团的公交冷巴已配置了空调新风装置、前后排气扇等，在车辆配置方面已经充分考虑了突发卫生安全事件的应对方案，加上严格执行每日车厢空气消杀、每周清洗空调滤网等制度，日常情况下公交车内的空气内外循环和空气质量是有保证的。