三大原因导致“一票难求”

　　春运火车票年年难买，今年最难买，尤其是在节前，在济南火车站售票厅里，买票的长队有时能一直延伸到外面的马路上，能买到票的人简直像彩票中了奖一样兴奋，这让媒体对铁路“一票难求”口诛笔伐。为什么在春运中客运量不是最大的铁路反而挨骂最多呢？

　　原因一火车旅客群体猛增

　　由于铁路客运相对公路和民航具备运价便宜、安全系数较高、受天气影响小的特点，受到众多旅客尤其是经济条件相对较差的农民工和大学生的欢迎。

　　近年来，随着全国各高校持续扩招和经济发达地区对于农民工需求的大幅增长，这两大旅客群体增长迅猛，火车票供不应求的局面加重。

　　济南是山东省乃至华东地区一个重要的铁路枢纽城市，除本地旅客出行外，还有众多外地乘客来济中转乘车，而济南站最高运力不过日发送3.5万人，远远达不到旅客需求。

　　原因二严控列车超员率

　　今年春运期间，很多旅客能够明显感觉到，不但卧铺票、座号票难买，连张站票都很难买到。在节前春运客流高峰期，济南火车站售票大厅的电子屏幕上，“无票”的字样出现最为频繁。

　　记者了解到，2006年春运期间，济南铁路局做出了规定，空调列车始发站不发售无座车票，沿途无座票额总量不超过硬座定员20%，这也是今年车票十分难买的原因之一。

　　原因三 运力增长停滞供不应求

　　控制超员率是对的，但为什么火车会超员？很简单，因为运力不足。

　　运力不单单指火车车皮的多少，更重要的是铁路线网的发达程度，而目前，中国铁路最落后的便是线网建设，这才是火车票难求的最大原因。

　　不久前，铁道部负责人接受媒体采访时曾说，我国人均拥有铁路里程只有0.00007公里，不足一支香烟的长度，而且主要干线长期处于饱和甚至超饱和状态，铁路当前运力已挖掘殆尽。

　　展望铁路改革势在必行

　　铁路发展缓慢，运力供不应求，受苦最大的就是普通旅客。铁路非得有大的变化才能让旅客们不再如此痛苦。

　　在与记者谈到这个问题时，济南铁路局有关人士认为，加大对铁路投资，加快线网建设是非常重要的出路，目前，铁路部门也正在做这样的工作。他告诉记者，根据铁道部规划，在今后五年时间里，我国将建设铁路新线1.98万公里，包括我省境内在建的胶济线、京沪线在内的电气化铁路将成为发展重点，全国第六次大提速有望在今年下半年或明年上半年实现，济南乃至我省的铁路运输将大为改善。

　　除了硬件建设外，铁路运输业的机制改革也是解决目前“一票难求”状况的途径之一。我市很多客运行业人士都曾对记者表示，铁路现在还是垄断行业，在这种缺乏外界竞争的情况下，铁路现有的体制难以改变，铁路即便修得再多，一些痼疾仍很难彻底改变。要从根本上解决铁路运力不足的问题，必须改变铁路建设仅仅由国家投资的局面，吸收社会资本参与铁路运输，打破垄断经营的格局，通过竞争提升服务水平。在这方面，公路、民航已经走在了前面。(记者 王凯)