春运人眼中的春运之变

　　编者按：车越来越快路越来越好了，回家的路程变得越来越“短”；乘车和购票环境得到根本改观，以前常见的一哄而上场面现在秩序井然；上火车不用再拼命挤了，火车票难买却仍没多大改观……又一年的春运结束之际，本报记者用镜头和笔记录下春运自开始至今的诸多变化……

　　车之变：

　　从闷罐车到25K型列车

　　经历过最初春运的许多旅客都有过乘闷罐车的经历：没窗没座像个大黑房子，女人如果没有男人跟着都不敢乘车。

　　如今闷罐车已成了“文物”，过去春运清一色的绿皮车，也大为减少，多数列车都已改为优质空调车。

　　如今几年，济南至重庆、至青岛、至上海、至杭州等列车都全面升级，济南铁路已有数列国内一流的25K型列车，运行平稳舒适，车内整洁宽敞，不仅及时供水、供餐、供刊，还配有文化娱乐等服务。

　　相对火车，汽车的变化更大，10年前，带空调是汽车档次的一个最重要标志，而今不带空调的车已非常少，省城最大两处汽车站汽车总站和广场汽车站，中高档车的比例已达到90%左右。这些车不仅有空调，还一概配有饮水机、电视，豪华客车都必须经常性地更换座套和消毒，一概为软座，座与座间还有一个舒适的空间。

　　站之变：

　　从违者罚款到人性化服务

　　住开元山庄的刘先生烟瘾特别大，过去候车时犯了烟瘾是个挺麻烦的事情，在火车站候车室吸烟一不小心就会被戴袖章的罚款。现在不同了，他进济南站可以到专门的吸烟室大大方方地吸烟。刘先生说从这一点上就可以看出服务理念的大变。

　　在济南站，这几年上的人性化服务设施还有很多，如特殊群体绿色通道、母婴候车室、爱心角等等，这些设施使扩容后的济南站让旅客更觉温馨。

　　省城几大汽车站这几年也先后进行了扩建或改造，总站已完全实现候车区与发车区分离，总站和广场站信息系统、购票系统都很健全，通过显示屏旅客能清楚地知道某班车几点发车、还剩几张票，两站从针线包到免费行李车都为旅客做了精心准备。

　　本报记者雒武

　　票之变：

　　从一站售票到数十家代理

　　受技术条件限制，济南火车站过去基本全靠自己一个站在售票，加之窗口又少，在客流不太大的情况下，旅客购票也非常麻烦，常常要排一个多小时的队，而且秩序很乱。10年前，济南站开始使用电脑客票系统，从此售票效率大大提高。此后，又陆续健全车票代理机构，目前市内已有60多家代理点可联网售票，另外还采取电话订票等措施。对学生和民工流团体，车站还采取上门订票的办法。旅客购票时间也因此有明显缩短，今年春运多数情况下旅客排队购票时间不会超过半小时。

　　汽车票售票措施也明显改进，总站电话订票提前至5天，部分车站也可联网售票，各大车站还进学校和工地售票，并且开辟了特殊人群购票窗口。今年春运，除个别车站个别高峰时段，旅客购汽车票一般排队都在10分钟以内，过去排长队购汽车票的情况基本不见了。

　　人之变：

　　从肩扛手提到自驾车回家

　　过去一说民工客流，就让人立刻想起拎着编织袋、扛着铺盖卷儿的形象，而这两年这种现象已很少见了，在客运行业也大都将他们称为“外来务工人员”。

　　现在在火车站，外来务工人员的穿衣大都以西装为主，还有的身着皮衣在形象上与城里人无异，编织袋也越来越少见，而大都改为行李箱。其他旅客也各有变化，像学生旅客，有条件的也选卧铺，还有离家远的改乘飞机。探亲旅客带着大包小包特产回家的也少了，而改为携带既贵重又方便易带的物品，还有许多旅客则改为自驾车回家。

　　再有客运部门工作人员形象也改变很大，他们一概着工装戴牌上岗，什么身份一目了然，说话也都变得客客气气，大嗓门儿的也很少了，找人一般都用对讲机，春运虽然疲惫，但较过去变得和谐了。

　　本报记者雒武

　　旅客陈焕飞：回家从三天两夜到一天两夜

　　我老家在章丘普集镇，去东北谋生已20多年了。20年前，每到年底最犯愁的就是怎么回老家，因为赶路太遭罪。那时回家一趟下来最少要三天两夜时间，而且汽车破破烂烂很不安全，火车上和车站上都脏乎乎，火车挤得要命。有次回家我从哈尔滨一直站到天津，回到家都不会走路了。

　　近10年来应该说越来越好，特别是这几年，车越来越快，越来越好了。这两年回家从黑河再回普集，也就是一天两夜时间。过去铁路工作人员动不动就训人，现在服务好了，送水送餐、打扫卫生，车上、站上也都很干净了，没有敢说难听话的了。只是现在长途火车票还是太难买。

　　火车站王震：火车站秩序从混乱变井然

　　济南火车站最大的一次变化是在1992年7月至1995年6月，国家投资3.9亿元对济南火车站进行空前改造，改建后的站前广场扩大了一倍，候车能力扩大5倍，可容纳1.1万人同时候车。这彻底改变了过去“拉大队”的现象。过去一到春运，因为候车室太小，环境又差，只好把旅客都拉到广场上排长队。车站让旅客分方向上站台上车，上车谁抢到座算谁的，为了抢个地方，好多爬车窗的。

　　2002年，济南火车站广场又进行了改造，车站秩序焕然一新。同时，车站各种现代化的服务系统建成。旅客皆按车次从不同站台上车，秩序井然。

　　汽车站徐玉坤：大巴车10年多了3倍乘客

　　长途汽车和汽车站快速发展是在近十几年的时间。过去车破站差，大多数汽车都是中巴车，夏天热冬天冷，春运时也是挤得挪不动脚。因为车况差路不好走，汽车跑起来很慢。因为汽车都是短线，旅客路远只能乘火车。

　　1993年底我省开始有了高速公路，汽车也自此越来越好，越开越远。现在由济南出发的跨省汽车线路多达三四十条，最远的可到1670多公里远的哈尔滨。而短线也越织越密，客车能开通所有乡镇，绝大多数村也通了客车。公路客运的运送量也因此在10年间增长了3倍多。

　　民航辛天彤：春运从无班、减班到增班

　　上世纪90年代以前，每到春运时，济南机场都要停航班，因为这时没有人乘飞机出行了。此后虽不再停，也要减班。1992年7月，济南遥墙机场建成，济南有了专门的民用机场，此后济南民航发送旅客量逐年大幅增长。1996年济南机场的旅客吞吐量由4年前的14万增长到96万，春运民航也不再减班。2000年后，济南机场客流又进入一个新的快速增长期，春运时各航空公司开始增班，民航春运客流已完全形成。

　　本报记者雒武