国产自动挡轿车的技术特点

　　当滚滚车流日渐成为大都市的共同特征时，当你在拥挤的道路上频繁地换挡，踩制动，踏离合器，完成这一系列动作的无限次组合时，生活在越来越拥挤的都市中的你还有心情去体会所谓的“驾驶乐趣吗？于是自动变速器就应运而生了。自动变速车已经发展了近20年，而在我国，自动挡轿车才起步不到十年。2000年以来，国内相继推出了捷达“都市先锋”、富康1．6AL以及988“领导者”、桑塔纳2000轿车、帕萨特轿车、奥迪A6、广州本田雅阁、别克系列轿车、别克GL—8旅行轿车等自动挡轿车。

　　下面对国产自动挡轿车的技术特点作了一些分析，供消费者参考。

　　不少国内厂家在对自己的自动变速器进行宣传的时候强调一个“智能化”的概念，这个概念让消费者似懂非懂，那么究竟什么是”智能化”呢？自动变速器的“智能化”，是指汽车在行驶过程中驾驶员只需控制加速踏板，利用电脑根据发动机负荷、节气门开度大小和车速的变化自动控制变速器换入不同挡位工作，进行自动换挡。同时，它也可以识别路面状况(比如湿滑路面、冰雪路面等)，自动转换挡模式进行换挡，还可以自动学习驾驶员的驾驶习惯，防止误操作。简单地说，“智能化”的自动变速器就是利用电脑来代替驾驶者控制汽车，在适当的时机完成适当的换挡操作。

　　智能化结构差别：国内目前的自动挡车都是智能化的，无论是捷达、桑塔纳2000、帕萨特、奥迪A6装配的德国自动变速器还是富康装配的法国自动变速器都是比较新型的，工作原理是一样的，只不过在结构和操作上略有差别。德国的自动变速器秉承德国人注重耐用的特征，结构不太复杂，发生故障的几率低。法国的自动变速器功能较多，结构复杂，维修相对亦较复杂。

　　智能化设计差别：捷达和富康自动变速器操作部分的设计明显不同。捷达“都市先锋”的设计面板采用的是“直通式”挡板，换挡时上下直推操纵杆。而神龙富康的988“领导者”和1．6AL的面板采用的是阶梯形换挡轨道，分道着P、R、N、D、3、2共6个挡位，其优点是手感清楚。前些年很多自动挡轿车包括奔驰都采用这种面板设计，但由于这种设计比直通式增加了操纵杆的横向运动，在实际操作中容易发生卡死现象，不少汽车制造企业又放弃了这种设计，现在国外知名大公司最新推出的带自动变速器的轿车，如宝马850、奔驰5600、S320、沃尔沃S80、奥迪A6、帕萨特B5、丰田新款佳美等都采用直通式设计。

　　智能显示屏差别：在富康的仪表板上增设了一个液晶显示屏，车在行驶过程中的挡位和模式均可显示在上面。捷达、帕萨特、桑塔纳2000、奥迪A6目前没有这种显示屏。对熟练的驾驶员来说，有没有挡位显示不是很重要，因为挡位设计清晰，跟手动挡一样凭手感即可判断，通过变速器面板上的挡位标志，也可得知所在挡位。但对初接触自动挡车的人来说，仪表板上的显示是必要的。

　　智能化驾驶差别：使用自动挡的主要目的是操纵方便、减少操作动作，越“傻瓜”越好。所有的自动挡操作都是傻瓜化的，所不同的是富康控制面板上多了“S”、“*”和“1”三个按钮，“S“代表运动模式，“*”代表雪地模式，“1”是驾驶员需根据行驶情况自己手动选择驾驶模式，这样操作起来更能按照驾驶者的意愿行驶。捷达、桑塔纳2000、帕萨特、奥迪A6等没有这些操作，电脑会根据行驶情况运用模糊控制自动转换驾驶模式。在行进中手动切换行驶模式的时机要掌握好，注意不要对变速器产生冲击而降低使用寿命。

　　自动变速器只是轿车的一个组成部分，要想实现自动挡轿车的理想性能，还得做到整车的最佳匹配。带自动变速器的轿车的首要技术标准应该是速车质量与整体匹配。

　　对于买车、用车的人来说最重要的还是看实际使用性能。由于国产自动挡车目前市场价格的差异还是挺明显的。但不管怎么说，从技术标准看，我国自动挡车的起点是比较高的，这是中国消费者最大的福气。（孔华）

　　（金陵／编制）