小排量成主流　浅析二手车市的金字塔现象

　　关注汽车市场行情的朋友可能都知道，2005年二手车交易量年增长速度已经超过了新车增长速度，成为行业内最受关注的新亮点。

　　在金字塔的最底部，是交易量最多的车型，但也是相对来说价格最低的车型，大多是些8万元以下的二手车，这个价格区间的车型是最具市场效应的，它们以庞大的交易量构成了二手车市场最稳固的底基。处于金字塔底基位置的车型最常见的就是“老几样”车型——

—桑塔纳、捷达、富康、夏利、奥拓、切诺基，这类产品皮实、性价比高、市场占有率高，无论是市场口碑还是维修保养等常见问题，消费者都对它比较了解，所以在二手车市场它们普普通通不扎眼却很抢手。

　　同样是在金字塔底基位置的还有很多的小排量车型颇受欢迎，例如奇瑞QQ、长安奥拓等。油价飞涨，使消费者更清醒地认识到理性购车还需注意养车费用，油耗便首当其冲成为最该重视的问题，于是小排量车型异军突起，要不是之前有着“限小”，简直都可以成为各汽车经销商的“救市主”了。随着“限小解禁”，小排量车型也将扬帆破冰，成为金字塔底基位置的主流车型。

　　金字塔中部的车型较为复杂，价格区间内可选择的车型较多，价格主要在8万元到25万元之间，这些车型种类最多也最为活跃，总体交易金额也最大，构成了二手车市场的中流砥柱。在这些车型里有着不少“准新车”，就是刚买不到1年的车，行驶里程不超过两万公里。虽然报价并不比新车低很多，但有很大的价格空间，尤其是计算了税费之后旧车还是很有吸引力的。

　　能够荣登金字塔顶端的车型是那些平常都比较少见到的车型，价格动辄近百万元甚至数百万元，例如悍马H2、保时捷911、奔驰迈巴赫、豪华加长型凯迪拉克、法拉利512、劳斯莱斯等以及一些位列古董级别的老爷车。

　　二手车价格空间的分布也不是一成不变的，随着行业竞争等因素，很多车辆都在不同的“台阶上”摇摆，有明显的价格下降趋势，不过要达到国外发达汽车国家的消费水平，中国二手车行业的路还很长。（饶睿）

　　（夏天／编制）