市客管处表示：的士报废新政实施尚无时间表

　　针对有的哥要求退供现象

　　新快报讯（记者陈红艳）“广州出租车跑上50万公路必须报废”的消息，犹如“一石激起千层浪”，在业界和市民中引起强大反响，很多采取供车模式的出租车司机形容自己更是“急得要跳起来”，怕自己几年前借钱买的出租车“本都收不回来”，有的的哥则要求退供。市客管处有关人士对此称，“新政”何时实施尚无时间表，对目前在用的出租车，客

管处将会同有关部门研究后妥善处理。

　　万余供车司机将受影响

　　“报废新政”无疑如一枚重磅炸弹，让整个广州的出租车行业为之震动。有业内人士指出，一旦实施新规，“供车模式”将会退出市场。

　　据介绍，目前广州出租车公司采用两种模式，一是供车制，一是承包车制。目前，七成司机（万余人）采用的都是供车模式。承包制，即出租车产权属公司，司机先给公司缴纳押金，每月给公司缴纳承包金；供车制，如同供楼，司机向公司先预付首期，然后逐月付缴余款和管理费。8年期满后，产权归回出租车公司。

　　实行新规，选择供车制的出租车司机面临无钱可赚的难题，供车期满后，司机就不再供车，出租车的牌照就会回到出租车公司手里。出租车公司再把出租车承包给其他的司机经营。久而久之，“供车模式”将退出市场。

　　有司机要求退供

　　部分供车的出租车司机非常担心，政府部门会强制报废未到8年期的出租车。利士风公司的刘司机说：“我的出租车是2003年买的，七拼八凑了30多万元买了8年的经营期。现在只跑了2年多，还有一年多就到50万公里了。如果政府强制报废，我不是血本无归吗？”

　　据了解，目前已有一些出租车公司出现新供车司机要求退供的现象。业界希望有关部门能早日出台配套措施，以安定情绪。对此，市客管处副处长涂青林日前透露，“新政”何时实施尚无时间表。对目前在用的出租车，客管处将会同有关部门研究后妥善处理。

　　（夏天／编制）