生活时评：凭什么让百姓为面子工程埋单

　　一度闹得沸沸扬扬的杭州多辆“奔的”不堪营运成本重负出逃一事，以这样一种结局收场了——新华网2月22日报道说，给杭州带来十足“面子”的大排量高档出租车终于提高了运价，包括“奔的”、红旗出租车在内的高档出租车从22日起统一上调运价。

　　老实说，这样的结局虽然让人愤懑，却并不令人意外：让老百姓为政府部门面子工

程的烂摊子擦屁股已经成了一种惯例，从各地对小排量车莫名其妙的限制和争相提高出租车档次，莫不如此。虽然此次杭州的出租车涨价依然打着“油价上涨、出租车营运成本居高不下”等惯用的幌子，但政府部门被出租车面子工程搞得骑虎难下、只能把手伸向老百姓口袋的尴尬却也显而易见。

　　曾经有政协委员和专家学者多次提出，以杭州的城市规模和经济发展水平，推出奔驰、帕萨特等豪华出租车实在不合时宜，但当时杭州的主管部门却因为要借出租车“提升整个城市形象”，来了个霸王硬上弓。杭州的豪华出租车经营以来，便让司机们陷入了难以为继的困境，当地政府的脸上是光彩了，苦的却是出租车驾驶员和乘车人。后来引起媒体广泛关注的“奔的出逃”事件，更是给了主管部门一记响亮的耳光。

　　按照正常的思维逻辑，当地主管部门应该借此反思豪华出租车政策的弊端，重新界定杭州出租车市场的定位和真实需求，这也是舆论的普遍期待。但令我们大跌眼镜的是，当地主管部门不仅没有“有错即改”，反而在维护摇摇欲坠的面子工程的错误道路上越走越远。在当下建设节约型社会已成共识、各地出租车市场“豪华升级”之风却方兴未艾的背景下，杭州出租车因为政府“面子工程”涨价的荒唐逻辑将会产生什么样的恶劣影响，可想而知。

　　事实上，杭州的出租车困局只是各地政府面子工程的一个缩影，上到有些地方政府的豪华办公楼，下到有些贫困地区举债办演唱会，这些面子工程无一不是要老百姓埋单。我们要反思的是，为什么这样明显违背常识的面子工程能够顶着“提升城市形象”的光环顺利出炉？我们的科学决策机制和责任追究机制出了什么问题？如果这些问题不搞清楚，杭州的“出租车面子工程”将是一个轻易就会被复制的恶劣标本。

　　（赵娇）编辑：马骎作者：赵娇