考核把公交车司机“累”成了马路杀手

　　2月12日，南京一辆公交车撞死了一位韩国籍人士。近期，南京公交频发撞死人的恶性事故，公交车争道抢行更是屡见不鲜。反思这些事故，除了司机们的安全意识需要提高外，他们所背负的工作压力也成了事故频发的主要诱因。

　　公交车成“马路杀手”

　　记者了解到，仅在南京白下区范围内，短短几个月的时间便接连发生了4起公交车撞人致死案件。2005年11月25日上午，俞某驾驶公交车行驶至韩家苑路口附近时，将横穿马路的吴某撞死；2005年12月13日上午，张某驾驶公交车行驶至莫愁路小学附近时，因操作不当将骑电动车的女子万某撞死；2006年2月10日下午，于某驾驶公交车行驶至御道街路口时，将正在人行横道上过街的姜某撞死。交管部门表示，南京近期公交车事故发生较多，事故中，公交车驾驶员要承担主要责任。

　　为什么公交车会屡屡出事？近日，记者走访了多名公交车司机后发现，公交公司的多种考核标准已成了他们的紧箍咒，为了争取时间、节约燃油、增加营业额，他们在驾驶的过程中，作出了一个又一个危险举动。

　　为多跑一趟拼命赶路

　　昨天中午，当记者来到莫愁新寓5路公交终点站时，正在调度室休息的驾驶员们纷纷向记者诉起了苦。

　　“公司对我们卡的时间太严了，在规定时间内根本完不成任务。”这些司机告诉记者，从莫愁新寓到孝陵卫，公司规定的单趟时间为32分钟，而在这个路程里，却有16个站点，34个红灯。“听说这32分钟还是上世纪60年代定的标准呢。”一个司机打趣说，以前的路况和现在怎么能比啊，现在的高峰时段，单从新街口西站开到莫愁新寓就要一小时。虽然单趟行程超过了32分钟公司不会对司机进行扣罚，但这些司机的工资主要考核标准就是每天开车的来回次数，基本上一个来回10块钱。遇到堵车就只能少跑一趟，如果想多赚钱，就只能加班了。司机们说，他们现在拼死拼活，每个月也就挣2000元左右。

　　为省油刹车也不多踩

　　时间对司机们来说是道紧箍咒，用油量也是考核他们的一个重要指标。

　　5路公交莫愁新寓终点站调度室的墙上有张2月1日至2月10日的驾驶员营运日报表，其中就有燃油定额和燃油实耗的考核。按照公司规定，每节约一升油可以奖励一块钱。

　　但如果燃油超标的话，每超一升就要罚2块钱，。“红灯太多，还有很多突发情况，刹车都还踩不过来呢，怎么省油啊？”不过既然有了这项考核，司机们总得想办法。一些司机告诉记者，行驶中他们刹车能不踩就不踩，路面平稳或下坡的时候就空挡滑行，虽然这种方式公司明令禁止，但司机们还是会这么做，因为省油就是省钱。但这些行为，在为公司省了油的同时，却为公交车的运行埋下了不小的安全隐患。现代快报