盼机票不做“贵族”天天“亲民”

　　据统计，济南机场春运40天发送旅客达到32.6万人次，起降航班架次高达4170个，均创下历史纪录。虽然今年春运航空业成绩斐然，但高票价让人们还不能“想飞就飞”。

　　现状一飞机票价高得惊人

　　首先是交通行业票价差价太高，大部分旅客难以承受。在春运期间，旅客几乎只能

买到全价机票，打折票少之又少。记者曾作过调查，在春节前的一周里，从济南机场出港的航班，除了飞往北京、上海等航空枢纽港的航班外，大部分航班都只销售全价票。

　　举例而言，济南到长沙的火车卧铺票价格是300元左右，而济南至长沙全价机票则高达1790元，价格差大得惊人，几乎相当于坐6次火车，这让大多数工薪阶层“高价仰之”。

　　现状二节后机票大跳水惊人

　　机票问题的另一个方面就是航空客运旺季、淡季票价差别太大，这在今年春运中也表现明显。在元宵节后不到三天的时间里，济南机场大部分航班的打折票一下子多了起来，动辄4折、5折的机票比比皆是，有的航线打折票与几天前能够相差近千元。

　　其实，我国航空业在全年大部分时间里都处于淡季，大部分航线机票的年平均价格在全价的6-7折间，很多时候机票都在打4折、5折，有的航线甚至能打到2折，比火车卧铺票价高不了多少。而在春运、五一长假、十一长假的旺季，飞机票价就变了脸，打折票几乎不见了踪影。航空公司也不讳言，就是要在春运里大赚一笔，贴补一下淡季的“缺口”。

　　正是民航业的这种“饥一顿饱一顿”的票价政策，将很多旅客挡在了机场门外。旅客不是不想坐飞机，而是因为票价太高，或是觉得在春运期间、两个黄金周期间坐飞机是在“挨宰”。

　　期望廉价机票天天“亲民”

　　目前，我国民航运力相对旅客数量是过剩的，而且我国刚刚签下了从国外购买近百架大型客机订单，连济南本地企业——山航也计划在今后再引进8架飞机。不少民航专家认为，目前机票价格相比居民收入过高，在这种情况下增加运力是无效投资。机票价格的飙升、骤降并不合理，保持常态才能将更多的长途旅客从“一票难求”的铁路客运中争取过来，既缓解铁路客运压力，也让旅客不再遭受出行难。

　　春秋航空等廉价航空企业的横空出世正是适应了人们对于廉价机票的需求。无差异化服务、加密航班座位数等等最大限度节约飞行成本的举措，在传统民航业看来是降低了民航的“层次”，将航空业引以为豪的高品质服务“缩水”，但就目前情况下，对于国内大部分旅客来说能快捷安全地出行才是最想得到的，优质服务可以退而求其次。

　　飞机票何时才能让普通人接受，坐飞机何时才不仅是有钱人的“专利”，航空客运何时才能在春运中起到更大作用？我们只能拭目以待。(记者 王凯)