春运：红火背后有隐忧

　　旅客希望能走得更舒心。本报记者 李英挺 摄

　　为期40天的春运于2月22日在喜庆祥和的气氛中落幕了。

　　尽管我们可以大大方方地用一个“火”字来形容狗年春运，不过，红火的背后也有隐忧。

　　旅游“车荒”如何破解

　　今年春节，大批游客蜂拥入岛，因旅行社计划外团队猛增，我省旅游车辆一度告急，出现了短暂的“车荒”。交通部门紧急抽调一批班线车、行政车、公交车补充，方解燃眉之急。“车荒”折射出协调机制欠缺及运力储备的不足。

　　按年前各旅行社报送的黄金周旅游用车计划，交通部门计划投入3000辆旅游车，并储备了320辆临时旅游客车。但进入春节后，旅行社向旅游车调度中心所报的接团数大大超出了计划，大年初二，旅行社所报计划团数686个，实际接团量909个；大年初三，计划接团766个，实际数却是1047个。

　　因调车时间仓促，班线车、行政车车容车貌差等问题自然也就难以避免。

　　节前，交通部门曾计划从广西抽调200辆旅游车来琼备用，后因旅行社对客源预测有误而取消了该计划。

　　其实，往年春节也存在旅行社找车难、调车难等问题。如何破解这一难题，有关部门应认真研究，制定长效应急机制，才能从容应对。

　　欠缺服务何时跟上

　　“偌大的海南岛，却找不到专门的自驾游指南。”在今年的春节黄金周期间，不少自驾游游客纷纷抱怨。

　　黄金周期间，不少外省自驾车蜂涌进岛，创历年春节新高。但因我省城市、道路和到达景区的指示牌标识不全，又缺乏专门的自驾旅游指南资料，自驾车游客时常为选择行车路线而犯难。有的城市公交车站站牌都不完整，让旅客乘车找不着北。

　　还有一些旅客反映说，到海口火车站的公交车严重缩水。虽说目前有5条公交线路，但真正开到火车站的很少，有的开到半路就折回了，旅客出行十分不便。公交企业则认为该线路客源太少，在考虑成本负担情况下不得已减少了班次。

　　不少前往海口南站乘车的旅客也向记者反映，途经南站的公交车太少，而且线路设置不太合理，走的多是偏僻路段，绕行距离太长，很不方便。

　　一些旅客还抱怨说，海口一些车站旁无银行、邮政网点，想取钱急用时只能干着急。

　　公交线路设置如何以人为本，这应是交通部门重点研究的。有市民建议，个别公交线路只要做些微调，就能很方便乘客。如途经滨海大道的公交车能否拐进新港，在新港多设个站？另外，客运企业如在港口、机场等地醒目处设立必要的导乘牌，就能减少旅客乘车的麻烦。

　　这些问题的解决不会太难，关键是要有便民意识。

　　如何让旅客舒心上路

　　春运期间，“黑票点”非法拉客、宰客的现象十分猖獗。有些“拉客仔”先将乘客骗上车，等车开出一段距离后，再收取过海费、保安费等费用。有的还将客人身上的钱洗劫一空。还有一种情况是，“拉客仔”欺骗乘客坐船到海安再坐车，而过海后，有些乘客则坐不到车，有些则坐上了与所购买票价等级不符的车辆，有的半路被甩。

　　令人不解的是，对“黑票点”和“拉客仔”现象，有关部门屡次打击却禁而不止，今天你取缔了这个“黑票点”，明天它又照样开张，极易死灰复燃。如群众反映最强烈、曾多次被媒体曝光的海口市海府路118号“黑票点”就是典型的个例。由此看来，净化客运市场的任务依然艰巨。有市民说，治标不治本，“黑票点”及非法拉客行为就会出现反复，不能从根本上解决问题。

　　业内人士建议，交通、公安、工商等职能部门只有加强联合执法，形成合力，加大现场巡查执法力度，才能有效遏制非法拉客宰客行为，使客运市场得以净化。

　　（本报海口2月23日讯）