从小营排到大中桥 龙蟠中路昨堵车长达4小时

　　【龙虎网讯】前天晚上10点，龙蟠中路珠江路口（也被市民称为小营路口）加油站一侧的围挡延伸到了路口，山水大酒店门口的围挡拆除。其实，交管部门通过调整中心隔离护栏，仅仅只减少了一股左转弯车道，但由于不少司机的线道意识太差，导致龙蟠中路由南向北方向的车辆从昨天早上7点半堵到中午11点半，车辆从小营路口积压到了大中桥路，将近2公里长。

　　现场：车辆排了2公里

　　昨日上午9点左右，记者在南京报业大厦19楼往下看，龙蟠中路从珠江路路口到大中桥约2公里的路段，排满了汽车，车辆像蜗牛般慢慢爬行。

　　10点半左右，记者在常府街路口南口观察了十多分钟，此处的信号灯周期约有140秒，红绿灯的比例是1∶1．2，南口绿灯放行的时间比红灯还要长15秒。但由于龙蟠中路小营路口下泻量有限，导致车辆全部囤积在路段上。当该路口的绿灯刚刚放行了20秒，车辆就积压到了路口，民警不得不把直行的车辆扎死，利用十多秒绿灯腾空路口，然后放东西向的车辆。

　　由于路堵，不少市民干脆下车步行。“我早上8点出门坐58路公交车去车管所考试，出来都快1个小时了还在龙蟠中路上。”市民张女士气愤地说。像张女士这样的市民不在少数，连过往司机也连连叫苦。

　　一线民警告诉记者，现在龙蟠中路全线没有特殊情况（施工除外），但由于小营路口吞吐量有限，导致由南向北通行不畅。大约从早上7点半开始就出现车辆积压的状况；一个小时以后车辆就积压到了大中桥；9点半左右，西华巷和常府街等路口的信号灯必须靠人工调节；一直到中午11点半，车辆量减少以后，由南向北方向的车辆才开始恢复正常。

　　体会：轿车时速2．4公里

　　驾驶粤V464××的外地司机行驶到小营路口左转时长长地叹了口气：“终于熬到头了！”

　　司机是广东人，来南京有半年多了，他早就通过媒体了解到龙蟠中路堵车的情况了，但没想到这么严重。他从双桥门立交以60码的速度下来就开始等红灯，当时大约是9点左右。车子过了大中桥路口只走了50米，前方车辆排起了长龙，他就走走停停。本来以为堵车不会太久，没想到15分钟以后才过了常府街路口。在路段上，他的车子一般是挂一挡起步，想挂二挡走的时候发现前方又走不动了。跑得最快的时候是过路口，那时可以挂到3挡上。

　　车龙一步步往前挪动，9点50分，他终于来到了小营路口，从大中桥到小营大约2公里的路程，他的车子走了50分钟，时速只有2．4公里，比步行慢多了。

　　分析：“车德”太差加重堵塞

　　据介绍，根据施工的情况，交管部门在距小营路口南口约150米处，利用中心隔离护栏隔开车流，并且有一个修长的“S”弯，由于空中未设置线道牌，司机在选择车道时只能根据地上的标线来确定。

　　昨天上午10点左右，记者在小营路口南口看到，南口共有3股车道，只有一股左转弯道。此时，南口突然传来阵阵汽车喇叭声，只见一辆牌号为苏A687××的松花江面包车停在了左转弯和直行道之间，但没有打左转的方向灯，而前方已经空出了100多米的道路。虽然面包车的体积不大，但这么一停，后面需要左转的车子被结结实实压了一长溜。一个30秒的左转绿灯就这样浪费了，一辆左转弯的车辆也没能通行。

　　11点左右，一辆牌号为苏AL53××的雪佛兰私家车沿龙蟠中路由南向北行驶到常府街路口，他本来要在此左转，但为了能早点过路口，居然把车开到了直行道上，见前方有交警，立刻把车头往左边道上拐，强行“加塞”到左转道上去。

　　民警告诉记者，昨天龙蟠中路一线路堵除了车多路窄外，司机“车德”太差也是一个重要原因。

　　因为在同样的道路条件下，有序行车和混乱通行的效率截然不同，无视“车德”的行为会造成有限交通资源的浪费。

　　像面包车抢道，浪费了30秒时间，至少少过15辆车；雪佛兰“加塞”，让直行道和左转弯道的司机都让它，导致路口和路段的通行速度大幅下降。

　　支招：请绕开龙蟠中路

　　龙蟠中路的施工还处于初级阶段，意味着它的路堵还只是刚刚开始，如果龙蟠中路是您每天的必经之路，不妨从其他道路绕行。

　　城东到新庄方向

　　苜蓿园大街－中山门－中山东路－清溪路－北安门街－富贵山隧道－锁金村－新庄

　　苜蓿园大街－后标营路－御道街－明故宫路－北安门街－富贵山隧道－锁金村－新庄

　　城南到逸仙桥方向

　　双桥门立交－节制闸匝道－长乐路－夫子庙－白下路－马道街－三条巷－中山东路－逸仙桥

　　城南到珠江路方向

　　双桥门立交－大中桥－白下路－棉鞋营－二条巷－中山东路－汉府街－太平北路－珠江路

　　双桥门立交－大中桥－白下路－复成巷－马道街－三条巷－中山东路－汉府街－太平北路－珠江路