1500台送子车盼“松绑”

　　本报记者 杨建平

　　现状调查：送子车服务作为一种新兴服务行业，自兴起之日起，就背负着重大社会责任，其资质、安全保障等都受到社会各方关注。经过近几年的发展，面对巨大的社会需求，送子车已经成为许多学生返往于家和学校之间的重要交通工具之一。

　　目前，哈尔滨市已有36家合法经营公司提供送子车服务，从业人员2000余人，车辆1500台左右，全市江南6区每天有近2万个家庭的孩子乘送子车上下学。

　　委员提案：送子车在得到社会认可的同时，也遇到了阻碍其发展的新情况、新问题。受经营范围单一、油价上涨、费用繁多等多方因素影响，一些送子车主因无法维持经营而挥泪卖车。而另一方面，许多孩子家长又因为找不到送子车、无人接送孩子而苦恼。就此，市工商联政协委员在提案中建议，为送子车减负，放宽其经营范围，减少部分费用，使其享受与其他营运车辆一样的待遇。

　　行业声音：市送子服务行业协会会长王滨说，刚刚发展起来的送子车服务面临行业危机，主要原因是限制多、负担重。他介绍，送子车服务从业人员多为下岗再就业者，车辆多是他们花“家底”购置的中小型面包车。燃油费用一涨再涨之后，包括保险、二级维护、养路费等在内，每辆车月支出达900元上下。虽然送子车是根据学校作息时间在每天早晚运营，日营运时间只有三四个小时，每月平均运营21天，全年还有寒、暑假近4个月停运，但是根据目前的规定，送子车只能接送学生，不能从事其他营运活动，在这种情况下，按一台车乘坐7名学生计算，其月收入只有900元到1000元，经营利润非常少。这一方面导致了行业队伍的不稳定，部分车主卖车改行，送子车辆缺口逐渐增大，许多孩子没车接送；另一方面也埋下安全隐患，一些继续维持经营的车主为了增加收入，采取超员等不正当手段，不利于学生的乘车安全。

　　管理部门：市运输管理处负责人对当前送子车行业的经营现状表示关注。他表示，哈尔滨市行业管理部门正积极研究一车两用、一车多用的解决对策。由于这个行业比较特殊，行业管理部门既要考虑经营者的利益，更要顾全孩子们的乘车安全问题。今后，哈尔滨市将借鉴其他城市的相关经验，研究制定针对送子车的优惠政策。