和谐新风伴春运—从华东铁路看春运变化

　　本报记者王伟 本报通讯员陈万钧 陆应果

　　年复一年的“春运潮”，像“候鸟”一样，涌向华东万里铁道。

　　来自上海铁路局的消息，到2月20日，春运第38天，该局安全发送旅客2361万人，较上年增长6.7％，旅客发送量和增长率名列全国铁路前列。透过华东铁路这扇窗口，记者看

到铁道线上处处荡漾着和谐春风，旅客出行一年比一年轻松，一年比一年有序，春运日趋规范化、理性化和人性化。

　　运输指挥更高效

　　2月5日，安徽大部、江苏中部普降大雪，最厚积雪达10多厘米，民航、公路不同程度受阻。上海铁路局以雪为令，紧急启动应急预案，数万干部职工顶风冒雪，清扫道岔、广场、站台等关键部位积雪，在天桥、行人过道、站台等重要处所铺设数万条防滑草垫，保证了铁路大动脉安全顺畅和旅客顺利出行。

　　今年是铁路实行路局直管站段体制改革后的首个春运。如何适应新体制需要，确保春运上下步调一致？上海铁路局领导驻点蹲站，坐镇指挥，每天召开专题会议，及时解决站段遇到的问题。他们从局机关和各办事处抽调200余名干部包保所有临客，从运输等业务处室抽调100多名专业技术干部进驻站段分片包保安全，做到“每个重点车站有干部包保，趟趟临客有干部添乘”，编织了一张高效运转的春运“互联网”。

　　科学调配运力，挖潜提效。春运期间，上海铁路局及时停运南京西—苏州等9对短途列车，腾出能力增开多趟至北京、广州、深圳、成都等方向长途列车，确保了长途旅客的平安远行。往年，车站开车需要先向铁路分局提出申请，再由分局向路局报告。现在，减少了中间层次，增开客车时间缩短，效率明显提高。

　　打破过去按车站分配固定票额的“框框”，灵活增开客车，强化票额动态管理。这是上海铁路局今年春运的一大亮点。该局根据各站情况，每天安排专人对重点列车的票额使用情况进行分析，及时调整各站的票额分配，运能利用率达100％。

　　服务更重细节

　　在采访中，众多旅客对铁路部门在客流量大的情况下的服务感到满意。

　　上门订送团体票、增设售票窗口、延长售票时间，上海铁路局为民工、学生送去了关爱。春运期间，该局增设售票窗口336个，比去年春运多开了87个，缓解了“买票难”。

　　1月5日，上海铁路局租借普陀区体育馆，开设春运售票“大卖场”。他们添置售票设备，增派售票人员，增开36个售票窗口，让旅客坐着买票。截至1月26日，上海站在“大卖场”接待购票旅客19.4万人次，发售车票25.9万张，方便了旅客购票。

　　上海铁路局还投入近亿元资金，对上海站南广场、无锡站外立面、滁州站站房、淮北站站台雨棚、阜阳站和无锡站的客运引导系统等进行更新改造；在客流量大的车站搭建临时候车棚79个，面积达31760平方米，以免旅客遭受风吹雨淋之苦。

　　一些旅客谈到，今年春运，铁路部门更重视服务细节了，有很多服务措施让他们“很意外，受感动”。

　　除夕之夜，万家团圆。每年此时，许多旅客因工作繁忙，不能及时赶回家，需要在旅途中过年。今年春运，上海铁路局各趟列车及早准备，美化车厢，精心编排文艺节目，包饺子、做汤圆、挂春联，在列车上与未能回家过年的旅客一道吃汤圆、吃水饺，娱乐联欢，为旅客送上丰盛的年夜饭。

　　阜阳站将服务台从候车大厅“搬”到广场醒目处，旅客一到车站广场，就可以到服务台咨询，免去了来回奔波之苦。旅客说，在阜阳站乘车比逛商场还方便。