2010年，轨交承担4成客流

　　上海轨道交通网络的蓝图已经绘就———2010年通车里程达到400公里、2012年建成510公里基本网络。经过综合研究，这个网络的四大关键词昨天浮出水面：安全、高效、人文、科技。

　　三大中心保安全

　　昨天举行的上海轨道交通网络的综合研究成果评审会上传出信息，上海目前拥有轨道交通1至5号线五条线路，运营里程为123公里。按照国家批准的轨道交通基本网络规划，到2007年底将要建成8条线路，运营里程达到230公里；2010年初步形成一体化现代化交通网络，建成11条线路，运营里程达到400公里以上，承担全市40％左右的公交客流量。

　　全网络的应急指挥、运营协调、票务清分三大中心，将形成有效的灾害性应急处置预案系统。无论是重大行车故障、火灾事故还是其它突发事件，都有较完整的应对处置方案，发生紧急情况时15分钟之内得到及时处置。

　　换乘枢纽更方便

　　到2010年，上海轨道网络共有4线换乘枢纽站1个，3线换乘枢纽站15个。这些换乘枢纽站以解决中长距离乘客出行为目标，与浦东、虹桥两大国际机场相通，与上海铁路南站、西站、北站和高速铁路站四大铁路站以及徐家汇、芷新两大长途汽车站相连，并直接与徐家汇、花木、真如、五角场等4个城市副中心和静安寺、中山公园、铁路南站、不夜城地区、浦东陆家嘴金融区等几十个大型交通集散点链接。

　　一线一色易辨认

　　上海轨道交通网络把“以人为本”的理念深深植入了建设过程。今后，网络中各条线上运行的列车，有不同的色彩标志，便于乘客辨认。如：红色的1号线、紫色的4号线、橙色的7号线等。在车站和列车的设计中，人行自动扶梯、指向标志、自动售检票系统、一票通、列车进站倒计时显示屏系统、自动报站系统等，随时为乘客提供服务。绝大多数地下车站都将安装屏蔽门系统，既为乘客提供最好的安全服务，又能减少空调冷、暖气流失。

　　无线通讯全网络

　　最先进的科学技术在上海轨道交通网络中比比皆是。项目建设中，施工人员采用“双圆盾构”和“非开挖技术”等世界地下工程先进施工技术。覆盖全网络的无线通讯技术则为调度、应急指挥和日常联络尽心服务。全线的事故和灾情报警、应急逃生等，都由数字化自动控制系统实施全程监控。列车采用的减震减噪技术，也达到国际先进水平。采用一体化调度，整个网络有11个主变电站为多线共用变电站，既节约能源，又节约土地。

　　本报记者 张奕 本报通讯员 金嘉模