晨报讯 到2010年，上海轨道交通将初步形成一体化网络，届时出现覆盖全网络的“三大中心”——应急指挥中心、运营协调中心、票务清分中心，形成有效的灾害性应急处置系统，无论是重大行车故障、火灾事故、突发事件，都有较完整的应对处置方案，可以确保发生紧急状态时15分钟之内得到及时处置。这是记者从昨天举行的上海轨道交通网络综合研究成果评审会上获悉的。
到2010年，上海轨道交通有11条，通车里程将达到400公里（目前123公里）以上，承担40％左右的公共交通客流量。按照国家批准的规划，上海到2007年底将要建成8条线路，运营里程230公里。
世博会期间，上海轨道交通网络共有4线换乘枢纽站1个，3线换乘枢纽站15个。这些换乘枢纽站，以解决中长距离乘客出行为目标，与浦东、虹桥两大国际机场相通，与上海铁路南站、西站、北站和高速铁路站四大铁路站以及徐家汇、芷新两大长途汽车站相连，并直接与徐家汇、花木、真如、五角场等4个城市副中心和静安寺、中山公园、铁路南站、不夜城地区、浦东陆家嘴金融区等几十个大型交通集散点连接，全方位为公众提供交通服务。
上海轨道交通把“以人为本”理念深深植入整个建设过程，在车站和列车的设计中，人行自动扶梯、指向标志、自动售检票系统、一票通、列车进站倒计时显示屏系统、自动报站系统等，为乘客提供最好的服务；绝大多数地下车站都将安装屏蔽门系统，既为乘客提供最好的安全服务，同时又能减少空调冷、暖气的流失。
此外，上海轨道交通已在全网络实现“无线通讯”，全线的事故和灾情报警、应急逃生等都由数字化的自动控制系统实施全程监控；列车采用减震减噪技术，达到国际先进水平。
