晨报记者江华报道 两个月涨了两次，国际航油价格走高，不堪重负的国内航空公司今年再度“联名上书”国家有关部门，最终获批：目前实施的国内航线燃油附加费收费标准3月1日后将继续执行现有标准，并且无期限。东航高层昨日表示，东航还希望中航油压低油价，在将来打破中航油独家垄断国内航油市场的局面。
国际航油去年12月31日每吨的价格为4824元，今年1月1日涨到5133元，本月1日更是
涨到5566元。“每吨航油上涨100元，东航就增加2亿元的成本。”东航股份公司财务总监罗伟德昨日道出了航油高企对航空公司的“杀伤力”。东航等国内三大航空公司再度“联名上书”民航总局和国家发改委，并于近期收到了航油附加费收费延期的批复，收费标准不变，且管理部门没有再次设置收费期限。
据透露，今年东航会在多方面“打主意”：旺季提高机票价格，经过计算，票价每提高5%，就能抵消燃油上涨10%带来的负担；国际航线航班国外加油方面，进行海外供油公司的招投标，降低部分成本；在达到行业标准的同时，航班上的杂志及闲杂物品将“减肥瘦身”，以降低飞机重量。
对于未来，罗伟德认为，一方面希望中航油考虑航空公司的压力，降低油价；另一方面，根据WTO协议，2007年后国外企业将被许可在中国经营成品油，中石化、中海油及各航空公司成立的油品进出口公司都有望进入航油市场，中航油“一家垄断，别无分号”的航油市场也有望被打破。
