沪杭磁悬浮框架浮出水面

　　本报上海讯 据《上海证券报》报道，记者前日从多处权威渠道获得了同一个“积极信号”：备受社会各界关注的沪杭磁悬浮新型交通建设项目建议书日前已获国务院通过，争论酝酿长达十年之久的沪杭磁悬浮方案的框架内容也慢慢浮出水面。

　　杭磁悬浮全长175公里

　　业内人士表示，项目意见书获批之后，相关部门将进行编制可行性研究报告、进行初步设计、开工报告等程序，还要咨询机构的评估论证报告、建设、交通、环评、文保、水文、地质等多项报告、银行融资等等。

　　据悉，获批的磁悬浮沪杭线全长约175公里，工程总概算约350亿元。其中，浙江段正线全长约105公里，全线高架，设杭州东站和嘉兴站。磁悬浮沪杭线车速定位为市郊区间线路，正常运行速度为450公里/小时，中心城区内最高正常运行速度不大于200公里/小时。列车远期车辆按8节编组。

　　专家预测2008年建成

　　上海社科院的有关专家介绍说，如果届时世博会参观流量真的达到预测的7000万人次，以上海目前每天的接待能力，显然是远远不够的，至少会产生每天几十万人次的要求。但上海又不可能为此短时间内大兴土木，盖很多的饭店。最适宜的办法是长三角的城市一起来接待中外参观者。从这个角度来说，“再不决定要真的来不及了”。

　　据估算，沪杭磁悬浮的合理工期为四年，建成之后至少还需要一年的调试期。因此，无论上什么项目都要在今年开工，2008年底建成，2009年试运行，2010年世博会正式投入使用，使浙江省（嘉兴市）能够直接与上海世博园区、上海浦东机场和虹桥机场连接。