沪渝各出资一半建设经营寸滩港

　　本报讯（记者 孙黎明 实习生 刘洋 郭静）渝沪联动挖掘长江潜能。昨日，上海国际港务集团与重庆港务集团签订战略合作框架协议，双方各出资50%组建合资公司，共同经营开发长江中上游最大港口寸滩港。国内最大港口集团——上海港终于如愿联姻重庆港，完成了在长江黄金水道沿线的布点。

　　2006年1月5日，江北寸滩，港口职工正将起吊的第一个集装箱运出寸滩港 记者 钟志兵 摄（资料图片）

　　内幕 上海港本想控股寸滩

　　常务副市长黄奇帆表示，根据合作框架协议，双方合作分三个步骤进行：首先是成立新的合资公司（名称未定），双方共同经营、建设寸滩一期和二期工程。以码头合作为核心，加强在航运、集装箱、物流领域展开合作。待条件成熟后，再由重庆港务集团将所持股份转让给旗下上市公司重庆港九，保持上海与重庆50%股权不变。同时利用资本市场，发行新股筹集新的发展和建设资金。至于具体的出资额度，黄奇帆并未透露。

　　此前，上海港曾试图控股寸滩，而我市仅希望上海方面参股。经过1年多谈判，双方才达成最后协议。据悉，除了寸滩港，九龙坡港区、万州、涪陵的所有港务集团都将进行合并，均由上海港务集团持股50%。

　　解读 渝沪两地联姻是双赢

　　“上海港与重庆港合作是双赢。”重庆市国资委官员称，上海方面可为寸滩港二期项目提供资金支持；与重庆合作，上海获得的则是西南地区的集装箱货源。

　　寸滩港总投资15亿元，预计5年内便可全部建成。目前已投入使用的一期，有2个3000吨级泊位，年吞吐能力20万标箱。由于重庆地处山区河流地带，即将动工的二期集装箱码头需回填沟壑、平山头，工程量相当于沿海地区建港的3倍，重庆方面资金压力较大。

　　目前，上海港的散货量已是全世界第一，而集装箱吞吐量只是全世界第三。“我们力争5年内集装箱量也要达到全世界第一。”上海市国资委官员昨日透露，目前重庆集装箱年吞吐量为90万标箱，5年内将增加到150万标箱以上。到目前为止，上港集团在长江流域已有16个投资项目，重庆是其在长江沿线布点的最后一站。

　　优惠 集装箱运输可减税费

　　据悉，上海港入股重庆后，两地集装箱运输将获得绿色通道，货物可获得税收优惠、减免通关程序和停放费，降低物流成本，目前具体的优惠政策正在拟订。

　　黄奇帆说，上海重庆“首尾互动”可挖掘长江航道运能，改善内地物流条件。由于港口配套设施不足、开发力度不到位，目前长江黄金水道年运量仅为3亿吨，只相当于9条京广铁路。沪渝两地合作落实后，长江年运力至少可相当于20条京广铁路，有效解决运荒。预计到2010年，长江中上游的集装箱运输量将是现在的5倍，达到450万标箱。