今年家门口40条路要改造

　　新建长巷西路打通城东地区又一纵向通道，万达江南明珠一带的居民前往紫金山将少跑近三分之二的路；信府河路、大油坊巷拓宽，使中华路与长乐路间多了一条便捷通道......昨天，南京规划设计研究院对外披露了今年要建设一批次干道和支路的改造方案。其实，这只是今年要完成次干道和支路建设的一小部分。按照市建委计划，今年主城市民家门口至少有40条道路要改造。

　　【专家】增加支路是治堵良方

　　道路越来越宽，城市却越来越堵，原因在哪？市规划院副院长、国家注册规划师朱光远昨天说，支路网密度不够，利用率下降是城市拥堵的一大原因。南京城市要破“堵车”难题，应尽早开展对支路网的研究，以便形成城市完善的道路系统，并通过增加支路网密度来提高城市道路的服务能力。

　　朱光远告诉记者，通常情况下，200万以上的大城市的道路网密度，每平方公里应有快速路0.4~0.5公里，主干道0.8~1.2公里，次干道1.2~1.4公里，支路3~4公里。但目前南京总体规划确定的总道路路网密度为每平方公里4.8公里，其中快速路0.5公里，主干道0.9公里，次干道1.0公里，支路2.4公里。从上面可以看出，南京城在次干道和支路上“欠债”很重，这也是拥堵的一个原因。

　　朱光远说，改善交通状况，关键在于提高城市交通的“通达性”。通达性中的“通”体现为“机动性”，城市快速通道和主干道主要承担此项功能，通达中的“达”体现为“易达性”，靠的是完善次干道和支路网络。

　　【解读】

　　芦席营北上：中央门周边交通要解放

　　现状：一到高峰时段，中央门立交，尤其是西侧红绿灯口便成了流动的停车场。专家说，易堵的原因与长途车站有关。

　　【改造方案】芦席营北上南起黑龙江路，北接建宁路，长160米、路幅28米。穿越明城墙遗址和金川河后，再纵贯中央门车站，并于米兰假日酒店（原中央大厦）西侧20米左右接上建宁路。新道路建成之后中央门车站出入口数量将增加，尽量把客车引入新建的次干道内重新分流。今后，中央门长途车站的车可以通过芦席营北上从黑龙江路进出。

　　金銮巷：小巷今年增“腰围”

　　现状：金銮巷位于新巷口地区东南片，北起淮海路，南至程阁老巷，是一条南北向支路，全长约0.3公里，现状宽约5~6米。下雨时积水严重，道路狭窄，行人、骑车市民和机动车交织在一起。

　　【改造方案】根据《淮海路A、B片外规》及《南京老城控制性详细规划整合》，规划金銮巷为城市支路，道路红线宽度为12米，道路新断面：2.5米（人行道）—7米（车行道）—2.5米（人行道）。

　　石杨路：城东南交通新盘整

　　现状：该路位于主城东南部的杨庄地区，道路全长2200米。大量卡车的碾轧，使得该路已成为一条不折不扣的泥浆路。

　　【改造方案】石杨路为城市快速路———纬七路的主线东延段，石杨路作为纬七路的地面道路。拓宽后，路幅宽度将增到52~60米。该条道路将成为高桥门地区通向主城的主要通道。快报记者尹海峡