钻入地下300米 亲身体验梅山铁矿工人工作生活

　　【龙虎网报道】或许你游山玩水时也攀登过几百甚至几千米的高山，然而，你是否去过地下两三百米的天地呢，那儿的人们又是如何生活与工作的呢？让我们一起去梅山铁矿探个究竟吧。

　　A要钻地洞先更衣

　　一个偶然的机会，记者得知梅山矿区的地下别有洞天，本想直接就可以下井探秘了，没有想到，被告知必须更衣。记者换上了橘黄色的防护服，戴上了橘黄色的安全帽并穿上了绝缘的长防护靴。每件防护服胸部都有两圈五厘米左右的反光条，像极了夜间执行任务的交警警戒服。工作人员给每人都发了一把充电手电筒，并告诉记者说，如果作业一线的光照度不够，手电筒则可以派上很大用场，有利于仔细观察。“武装”完毕就要下矿了，采矿区的深度有多少，我们又是如何进入地下矿区呢，记者的心里充满了好奇。更衣完毕，记者立即登上了一辆早已在此等候的汽车。在记者的设想中，既然到矿井里面去，那就是要从一个圆圆的井口钻下去，充其量有着一些类似楼梯的台阶。没想到，汽车却带着记者直接驶入了一个下坡的隧道。

　　据梅山采矿场工作人员杨金介绍，现在我们可以乘车直接驶入井下。进入地下矿区的这条通道称为主斜坡道。这是梅山矿业公司斥巨资经过六年的人工挖掘才建成的。第一个斜坡道长达1971米，可以从地面直达地下海拔－198米。有了这个斜坡道，以往不能运进地下的很多大型施工设备完全可以自由进出矿井，再也不用拆零运了。

　　杨金说，目前这条下井斜坡道已经修到了海拔－288米。由于矿井所处的地上部分海拔高度在20米左右，这就意味着斜坡道直通地下300米，，这就是说，我们可以乘坐着汽车直接驶入地下300米！

　　B闯红灯罚500

　　汽车行驶的主斜坡道的两侧墙壁各有一排管道。这些都是些风管和水管，斜坡道的地面上则布满了防滑坑，防止梅雨季节渗水地面打滑。看到斜坡道比较窄，记者问，如果对面再来一辆汽车，岂不是整个通道全部给堵死？

　　工作人员指着旁边的一个绿灯说，这和地面上一样，只有绿灯才能通行，我们之所以畅通无阻，就是因为恰好一路绿灯。另外，这斜坡道还分成了很多段，每段之间都设置了错车平台。仅仅是这1971米的斜坡道就分了5个错车平台。如果对面有车过来，通道显示红灯，车子就在错车平台上等待，一直到对方过来再通行。工作人员说，在每个错车平台两端都设有信号灯，而且每段斜坡道只允许一辆车通过。

　　记者看到，其实并没有人在现场指挥交通。工作人员解释，地面上的红绿灯是按照时间自动变化，或者人工控制信号，井下通道内的红绿灯完全是感应式远程控制。如果前方有车辆正在行驶，哪怕是该车是同向行驶，感应式信号灯即自动显示为红灯，前面和后面的车辆只能在错车平台等待。

　　“反正是没有人指挥，司机不会闯红灯吗？”

　　“为保证施工安全，这里的最高时速限制在20公里／小时以内。而且，如果司机闯了红灯，控制室会立即收到信息。这不像地面上，闯红灯了如果不被警察发现，还有可能跑掉。这里是24小时全自动监控，违章者根本就跑不掉。而闯一次红灯将被处以500元的罚款，并且会将信息反馈到其所在的车间，接受双重处罚。如果闯两次，他的饭碗就没有了。”

　　C地下200米藏着修理厂

　　很快，记者乘坐的汽车到达海拔－198米采掘设备维修中心。这是一个典型的修理厂。在通道的一边，在整个铁矿石岩层里开凿出来的这个车间很是宽敞，高约10余米。墙上贴着“清洁、润滑、紧固、调整”的大标语，三台大型机器停放在车间中间，工人们正忙碌着进行检修。右侧的一台大型机器是BOOMER281全液压掘进台车，这是进行采掘工作的设备。工作人员介绍说，这台瑞典进口的大型机器是平向掘进设备，即进行平向掘进工作。

　　记者细看这台掘进台车的打孔钻头（工作人员称之为钎头），发现钎头上有六粒玉米粒大小的凸起。工作人员说，他们开矿，主要就是靠这个钎头在坚硬的铁矿石岩层上打孔。钎头直径约4厘米，上面还有风孔和水孔，这是便于清除掘进过程中的杂屑和填放炸药。

　　修理厂里还停放着一辆凿岩台车，这是进行垂直打孔工作的设备。另一台正在检修的机器是采运机。看上去，这东西很像一台推土的铲车。

　　D一年消耗2000吨炸药

　　汽车到达海拔－228米，228矿区。

　　汽车沿着采掘巷道缓缓前行，地面坑坑洼洼让车子不断颠簸，周围布满了已经采空的巨大空洞。汽车停靠在一处作业面前，不巧的是，由于本月采量提前完成，月底的这几天停产，我们没能看到现场采矿，不过，一台巨大的采运机TORO400E依然停在作业面前方，直径近一米六的巨大的轮胎已被矿石削去一角，足见采矿工作的难度之大。

　　工作人员说，采矿的方式很复杂，简单的说，就是先在矿石上掘进一个巷道，在巷道的顶部打上规定数量的孔，然后爆破，将炸落的矿石再运走。

　　记者走近采矿作业面，可以清楚看到矿石上分布着七个直径约5厘米的小孔，这些小孔都是已经掘进完成的小孔。工作人员说，这些小孔的深度根据需要可以变化，一般从两三米到10多米深不等。在孔里塞上炸药进行爆破。

　　矿区进行爆破工作时都有统一的警戒线。

　　高级技师钱其圣告诉记者，他们早期采用的是最土最古老的方式——人工打洞。

　　那时候打的洞一般只有1．5米到3米左右深。每个洞装7到8节形状象鞭炮样的炸药，算下来一个炮眼要装一公斤左右的炸药。

　　现在，采用无顶柱分段崩落法。

　　原来一个巷道是12米高、15米宽，现在是15米高、20米宽。

　　现在采矿时的一个中孔就有七八米深，而每一排要打9到11个炮眼，按这样算下来，一天最多的时候，他们要消耗到五六吨炸药。一年下来，仅仅一个梅山铁矿就要消耗约2000吨炸药。

　　E 330米下吃到热饭菜

　　为方便工作，工人有两餐是在井下吃的。在330平台有两个餐厅。记者看到，餐厅里干净整洁的桌椅与地面上没什么分别，餐厅内水电设施齐全，并配有电热水箱。工作人员说，这里可以24小时提供热水。2000年，他们在330平台建成了东区和西区两个餐厅。两个餐厅可同时容纳两百人。

　　在餐厅建成以前，工人们的就餐条件是比较艰苦的。送饭的人用挑子将饭菜挑下来，卫生状况没有保障，而且饭菜的保温性能差。

　　2000年年初时建成东西区餐厅以后，就能直接把饭菜包装成盒饭，放在保温箱里，由专门的送饭班送下去了。既方便卫生又能让工作人员吃到热腾腾的饭菜。以前还试过直接在里面做菜，但是油烟不好排出去，所以还是改送盒饭了。矿区使用特制的保温箱运送盒饭，工人们在地下330米依然能吃到热乎乎的饭菜。

　　F支护墙体保平安

　　记者看到，每个通道上面乃至两边全部是铁矿石，这铁矿石万一落下来怎么办？

　　工作人员看到记者有些担心，笑着说，他们平常都在这些通道工作，当然更要注意安全。如果落下石块，不但会砸坏机器，还会伤到人。

　　因此他们有专门的通道“装修”队伍，就是为通道做好支护工作。

　　支护就是确保采矿安全进行巷道和壁室的加固工作。工作人员说，他们现在采用喷射混凝土支护，全液压喷浆台车，辅助混凝土运输车。记者看到途经道路的墙壁上并不是石头，而是像蜜蜂窝一样密密麻麻的混凝土。

　　已经有11年工作经验的小陆告诉记者，这就是支护以后的墙体。刚到采矿场时，小陆在支护车间作业时采用手工喷枪，由于采矿巷道又高又宽，支护技术比较落后，工作危险性也较大。支护用的混凝土都是手工调节水和干土，运料则是手推车，后来慢慢发展为柴油机运料车和电动的罐车，今天的变化已经很大了。

　　搅拌好的混凝土中都加有速凝剂，均匀度较高，一般喷上去五分钟左右就能凝固，有危险的地方可以先打铆钉扎钢筋网后在进行喷射。现在使用的喷枪台车是国内唯一一台先进的进口机械手，外号“眼镜蛇”喷枪，通过技术人员的创新改革后，可进行远程遥控操作，工作人员可在作业面十几米之外进行喷浆操作，大大提高了作业安全性。

　　记者从218区电梯到达330区时，正好看到有工作人员戴着防尘面罩，在往墙壁上喷混凝土。这就是现场的“装修”了。工作人员说，这喷到石壁上的专用混凝土浆，在很短时间就可以凝固，当时烟尘弥漫，就像下了一场很大的雾。

　　G井下布铁轨

　　记者在330平台发现，这里铁轨密布，而且有很多小型的火车。吴礼明师傅告诉记者，他们先用铲车把矿石运到溜井。这个溜井就像是一个“漏斗”，它可以用来暂存矿石，就像一个暂存库一样，而且能进行粗略的统计。由于每个巷道的铁矿品位基本一致，所以把他们放到溜井里，基本能保证送出的铁矿品位保持在一个水平线上，而且这样运输的效率得到了很大的提高。每个作业面都有溜井，下口都在330平台。然后用330平台的地下铁轨再运出去。在330平台总共有约10公里的铁轨，上面有运送铁矿石的货斗，还有可以乘坐工人的车厢，平时他们在井下交通多乘坐电梯和火车。

　　所有车厢都是自动控制，而且铁轨的交叉处还有自动控制的道岔，差不多和地面上火车铁轨的运作方法相像。他们地下的火车还有专门的火车司机，而且火车司机还要考“驾照”才能上岗。

　　工作人员告诉记者，为了保证地下空气与地面空气类似，他们采用一套叫做多级机站自动控制的设备，将风送到需要的地方，来达到净化地下空气的目的。

　　1级机站是总进风，负责从地面将空气送到地下来。4级机站是总回风，也就是总出风，主要用来把地下的空气抽到地面上去。

　　2、3两级机站分别是每层的进风和回风。管道就安装在主斜坡道的墙壁上。风速最大可达到每秒560立方米。

　　即使是爆破以后粉尘量最浓的时候，仅用不到半个小时的时间，他们就能将空气彻底净化干净。因为这种先进的空调在运行，井下的温度差不多可以说是恒温的，可谓是冬暖夏凉了。

　　工作人员告诉记者，下一步，他们将把作业面开到海拔－400米以下，届时再请记者看看地下400米的神秘胜景。