关外公交特许经营试点改革

　　我市今年将投资60亿元打造立体交通网络

　　关外公交特许经营试点改革

　　本报记者在周力通讯员许觉辉唐肇斌报道我市今年将投资60亿元，全力打造立体交通网络。今年全市所有公交线路牌将被改造为电子路牌，还将新开25条特区内专营线路及10

条跨特区公交线路。

　　市内交通实现“103060”时间圈

　　据了解，我市“十一五”交通发展主要指标是：到2010年，陆海空铁货运量达到1.12亿吨，深圳港货物吞吐量达2亿吨，集装箱吞吐量达2200万标准箱；陆海空铁客运量达1.84亿人次，深圳机场旅客吞吐量达2500万人次，货邮吞吐量达100万吨。邮政业务总量达14.4亿元；到2010年，我市基本形成规模合理、层次清晰、布局完善的立体交通网络，公共交通分担率达60％以上。主要次中心、市域内其他组团分别能在30分钟、45分钟内到达市中心区，市内交通实现“103060”时间圈；“十一五”期间，由市交通局负责建设及管理的交通基础设施总投资约778.5亿元，其中，道路建设项目23项，预计431.7亿元；港口建设项目12项，预计315亿元；综合交通枢纽22.3亿元，公交场站9.5亿元。

　　公交线路牌全部改造为电子路牌

　　交通部门表示，2006年，将力争公交行业服务水平明显提升，全市公交车车容车貌进一步改善，特区内线路覆盖率达到98％；巴士集团有效投诉率下降50％，所有公交线路牌全部改造为电子路牌。

　　新开25条特区内专营线路

　　据透露，交通部门还将扩展完善公交线网。继续加大新线开设和运力投放力度，新开25条特区内专营线路及10条跨特区公交线路，重点鼓励支持开通夜班线、高峰期快线、村村通公交线路，不断提高公交覆盖率，满足市民出行需求；启动宝安、龙岗两区近期公交线网规划项目，大幅提高两区公交覆盖面和线网密度。

　　开展特区外公交特许经营试点改革

　　今年，我市将开展特区外公交特许经营试点改革，编制并实施《深圳市公交区域专营与资源整合工作规划》，遵循“先试点，后推广”的基本思路，实行特区外公交特许经营试点改革，推动全市公交规划、法规、服务、管理一体化发展；借鉴香港先进的管理经验，利用运营协议、线路授权等管理手段，推动公交监管方式改革，并通过运营服务评估、满意度调查等方法，将公交工作的重心转到后续监管和服务上，不断提高服务水平。同时，推进道路设施建管养体制改革，全面推进公路养护体制改革。继续推进梧桐山隧道、马田、水田收费站撤并谈判和广深高速宝安立交至皇岗段收费改革工作。

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　　103060交通时间圈

　　未来10年，我市将新建13条高等级公路，形成4横9纵的格局。深圳行政区域将划分为10分钟、30分钟、60分钟3个交通时间圈，即深圳交通各主要节点在10分钟内可上高速公路，市中心在30分钟内可达宝安龙岗，深圳两个节点在60分钟内可通达。到2015年，从市中心区到最偏远的南澳镇等运输节点，最长时间也不超过60分钟。