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常州机场抢夺苏南市场


http://www.sina.com.cn 2006年03月01日17:28 常州龙网

  题引:空港,是一座城市区域经济发展中的“贵重”元素。20年前,常州机场的出现,曾经让我们傲视四邻一览众 山小

  。20年后的2006年1月26日傍晚,当无锡硕放机场首个香港航班起飞时,常州人也许会怀疑,我们的机场发 展是不是已经错过一些什么?硕放和奔牛相距短短90公里,不可能出现两个国际机场。在两者的博弈中,无锡已经抢先半步 ,但这并不意味一切尘埃落定。因
为苏南民航市场今非昔比,正在迅速发展,而常州机场正在努力把握这次机遇。  

  竞争激烈  加时赛不断

  看看常州机场的历史运量曲线图,竞争从来没有像这几年这么激烈过。

  在1997年,常州机场发展到达一个前所未有的高峰期,旅客吞吐量从1996年的10多万人次一下子增长到2 6.3万人次。然而此后,客流又逐年递减,2001年进入最低谷。个中原因,机场总经理助理赵凯军说:“我们没有能够 赶上当时的发展趋势,在票价管理上走了弯路。”当时国内民航票价与国际接轨,实行一种票价多种折扣的政策。常州机场提 醒当时执飞的新疆航空公司,机票打折是今后市场趋势,但新航没有任何动作。而上海、南京等地大幅打折,常州在这场价格 战中痛失客源,通航城市也由1997年的20座锐减到只剩几座。

  输了价格战,常州机场没有全盘皆输,而是争取到了一场加时赛,新出路是包机运作。2002年,深航等航空公司 也在调整对机场的市场定位,加上地面条件的改善,机场开始复苏。和春秋航空公司合作开通的哈尔滨包机等也取得成功。包 机运作利用飞行成本较低的“边角料时间”,将资源充分运用起来。机场旅客吞吐量稳步回升,甚至在无锡机场开航的200 4年,全年旅客吞吐量也增加到24.1万人次,增幅达到49.8%。

  但无锡机场的潜力在去年爆发。2005年,无锡机场全年旅客吞吐量近62万人次,货邮吞吐量超1.4万吨,增 幅分别达到89%和69%,增幅居全国民航机场之首。同样在2005年,常州机场旅客吞吐量27.55万人次,货邮吞 吐量4660吨,增幅分别为14.5%和25.8%。

  今年1月,无锡机场国际通道通过了由省口岸办等部门的验收,空港口岸实现临时开放。26日趁着春运,无锡首个 香港航班起飞。这意味着无锡机场在向国际机场和一类开放口岸迈进,而这也是常州空港未来的发展目标。不过无锡空港口岸 目前毕竟只是临时开放,常州不是没有机会再争取一场加时赛。为了与无锡实现差异发展,常州机场定位为苏南地区航空货运 中心。

  翅膀很硬  基础设施良好

  2004年2月,无锡硕放机场开航。许多人都有这样一个误解:兴建于21世纪的这个新机场,在规模上比上世纪 80年代建立的常州机场大多了。事实却不是这样。

  常州机场是目前省内仅次于南京禄口国际机场的4D级机场,而无锡机场还在向4D级努力。常州机场停机坪可供9 架飞机同时停放,能满足B767、A320等大中型客机安全起降。而无锡机场目前只有3个停机位,净空条件也不如常州 。同时,常州机场的盲降系统、全向信标、测距仪外指点标等硬件全都优于无锡机场。

  2005年,常州机场投资1500万元,对候机楼、货运仓库以及道路、绿化进行了改造。今年6月底前,机场餐 厅、航行管制中心、办公楼也将改造完成。下一个目标是建成4E级机场。应该说,基础设施不会成为常州机场发展的障碍。

  天空很大  苏南市场没有饱和

  对于无锡去年的迅猛发展,我们可以有两种看法。一种比较直观,无锡机场在竞争中占据优势,将侵占常州的市场。 或者我们也可以这样看,无锡机场运量的激增,说明苏南市场潜力巨大,现有的运力还远远没有达到饱和。而这片市场也是常 州机场的发展空间。

  在没有

高速公路的情况下,机场的客源辐射半径为50-60公里。苏南地区高速公路发达,这个辐射范围更大。据 了解,常州机场目前的客源辐射包括浙江等地在内的苏南大部分地区。要提高市场占有率,常州机场缺少的不是设施,而是航 班、航线。据预测,在运力匹配的情况下,常州机场去年的客运量可达43.9万人次,而今年则可达50.5万人次,客运 市场占有率将有望逐步提升到30%左右。而机场本身是没有航班、航线的,想要增加航线需要航空公司的青睐。

  联手航空公司  借“机”发展

  幸运的是,就在各机场争夺市场的时候,各航空公司也在争夺苏南机场。常州机场也不是“姥姥不疼舅舅不爱”,与 深航的联手让它有了“舞伴”。今年上半年,深航在常州的始发航班就将增加到30个以上,仅广州航班就将增加7个。

  对于与深航的合作,常州机场一直非常珍惜。赵凯军说,许多航空公司不愿为培育客源市场而投入,而深航一直与常 州机场合作愉快。增开新的航线将增加常州的通航城市,改善航线结构。

  另一方面,与深航合作也能解决机场货运运力不足。而深航与国际最大货运航空公司德国汉莎航空公司合资成立的翡 翠国际货运,在国内航空货运中实力雄厚。翡翠货运在常州投入运力将帮助机场货运发展,实现苏南航空货运中心的定位。目 前建筑面积1260平方米的货运仓库已经投资约200万元进行了重建。仓库内分为货运处、货检处、货物到达、出港存放 处等几大区域,货主发送货物从过磅、开票、货检、进库、装车、到上机等一系列的程序,整个流程安全合理、监控严密。存 放处还新增贵重物品存放及特殊货物24小时存放区。 秦亚乔文摄


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