重汽从“中国制造”到“中国造”

　　记者 李 松

　　2月21日，重汽与伊朗汽车制造公司签署了一份价值3.5亿美元的出口合同；今年一月份，重汽共接受整车订单5000多辆，其中2000多辆出口国际市场。

　　比数字更值得关注的是，重汽卡车要么挂着“SINOTRUK”牌子驶往海外(“SINOTRU

K”是重汽专门用于出口的品牌)，要么挂着“中国重汽”驶向国内各地。

　　敏感的人发觉，曾作为中国重型卡车代名词的“斯太尔”，近年的声音越来越弱。“不能只养别人的孩子，我们要打造自己的品牌。”重汽集团副总经理韦志海表示，技术创新很重要，但品牌上的自主创新更重要。

　　"中国造"走出国门

　　如今站在天安门上看，你会发现过往车辆中“中国制造”越来越多了。但内行人却会说：“中国造”的车并不多！

　　在业界“以市场换技术”的大背景下，中国汽车业近年来得到了快速发展，然而虽然很多车名义上是“中国制造”，但却挂着“洋标志”。品牌和技术都是“舶来品”，这决定了中国汽车很难走出国门。提供技术的汽车巨头要换的只是中国市场，他们不会轻易让“中国制造”出口海外。

　　在这一点上，重汽颇令人关注——他们在“中国造”方面走在了前列。

　　据了解，重汽去年整车出口达1.23亿美元，比2003年增长了100倍，居全国汽车业前三名，跃居重卡行业第一位。“2003年时，重汽出口40辆车，只占了全部销量的0.15%”。随后不久，重汽开始了“双十计划”，即2004年比2003年出口整车及创汇额增长10倍，同时到2006年底使中国重汽出口整车及创汇再增长10倍。而按韦志海的说法，到2006年，其出口量要占到整个集团销售额的1/3。

　　值得关注的是，这些车将挂着“SINOTRUK”牌子驶往海外。

　　断臂的勇气

　　“SINOTRUK”是重汽在经历“斯太尔之痛”后，毅然断臂的结果。

　　相信很多中国人熟悉“斯太尔”这三个字，但这三个字在未来若干年里可能会从人们视野中逐渐淡去。

　　可以说，很长一段时期内，斯太尔几乎成了中国重型卡车的代名词。这其中很大程度上是重汽的功劳。1983年，重汽把斯太尔技术连同品牌一起引到中国，为此他们花费了17亿元。十几年里，重汽使斯太尔车跑遍国内几乎每个角落。

　　但当重汽想转动方向盘把车轮对准海外时，他们遭遇了“斯太尔之痛”。韦志海清楚地记得，当时他去沙特开拓市场，第二天就接到了斯太尔品牌的拥有者“MAN”公司的律师函，称按照合同约定，重汽出口国际市场的产品不能打斯太尔品牌。韦志海说，重汽在斯太尔身上前后花了这么多钱，倾注了大量心血，但因为品牌不属于自己，即便重汽拥有自主知识产权，也不能进军国际市场，“当时感觉非常痛苦”。

　　一组数据如今经常挂在韦志海嘴边：2005年，重汽产销重卡4.5万辆，排名全球第八，与第七名“MAN”公司仅差6000辆。但两者营业额足足差了30亿美元。差距在什么地方？显然在无形资产的附加值上。

　　切肤之痛可以使人消沉，也可激发起更大的勇气。“斯太尔之痛”带给重汽的正是断臂的勇气——他们下决心打造自主品牌。“重汽能把斯太尔做到老大，也同样有能力把其他品牌做好”。

　　随后，越来越多的重汽卡车车身上有了“中国重汽”字样。尽管重汽一直很低调，但事实是，重汽拥有自主知识产权和自主品牌的HOWO系列重卡产品，创造了“当年投放市场，当年产销过万辆”的奇迹，如今已成为重汽的“当家产品”。在海外市场，意为中国卡车的“SINOTRUK”的知名度也越来越高，成为中国汽车界为数不多的“中国造”品牌。

　　去年，重汽品牌价值达到了29.39亿元，入选世界品牌实验室机构公布的“中国500最具价值品牌”。在去年底举行的“中国商标节”上，董事长马纯济跻身2005年中国企业商标人物50人。

　　双轮驱动重汽

　　“很显然，品牌自主创新给重汽带来的作用已经得到了很好的体现。”在韦志海看来，企业自主创新应包含两个层面的内容：一是技术创新，即拥有自主知识产权；二是品牌创新——要有自主品牌。

　　正像不应该孤立地谈技术创新一样，也不应该孤立地只在品牌上进行自主创新。特别在汽车行业，技术永远是根基，没有这个根基，一切都无从谈起。

　　尽管在品牌上重汽曾遭遇“斯太尔之痛”，但在技术上，斯太尔给重汽的帮助在过去的十多年里已得到充分体现，而且还将持续。“技术方面，重汽不管和谁合作，向谁学习，都坚持一个原则，即核心技术一定要掌握在自己手中。换句话说，以自主创新为主，消化吸收别人技术为辅。”韦志海说，重汽品牌的自主创新是让外国人逼出来的，但在技术上的自主创新却是主动的。在重汽看来，没有专利，就没有自主知识产权，就意味着只能成为别人的“加工厂”。

　　一组数字颇令人深思：2002年，重汽获得专利126项，平均3天一项专利；2003年，完成专利申报190项，实现了“两天一项”的速度。同年，在中国国际专利和名牌博览会上荣获两项专利金奖和一项银奖。如今，重汽专利技术总数达600多项，是全国汽车行业专利最多的。

　　在这些技术的支撑下，重汽每年都有超过100种新产品上市，逐渐培育了“飞龙”、“黄河王子”、“斯太尔王”、“HOWO”四大系列产品，形成了国内最完善的卡车整车产品系列型谱。目前，重汽进入国家汽车目录公告的产品已达760多种，拥有各类车型1200多个，成为国内驱动形式最全、吨位最多的重型汽车生产企业。

　　近4年来，重汽技术改造总投资超过40亿元，新总装线、世界级新面漆线、全部采用机器人操作的新焊装线相继落成，单级驱动桥、缓速器及重卡盘式制动器等产品达到世界先进水平。

　　去年，有外界人士把重汽誉为“全球同行业中增长最快、最具竞争力和成长性”的企业。现在看来，这正是重汽应得的客观评价。