桃仙机场的士“换新颜”

　　本报讯（记者吴妍焱实习生王璐）3月1日，沈阳桃仙国际机场出租车的面貌焕然一新。取得营运资格的旭龙、安运等五家品牌企业出租车及61台单车正式取代原来机场营运车辆，开始试运营。

　　旅客：打表心里踏实

　　虽然首趟进港航班9时15分才会入港，但昨日8时记者看到，在机场出租车候客区新设的绿色与橙色通道内已停有旭龙、安运等50多台出租车。车况整洁，灰黄色、薄荷青等代表企业品牌的出租车，令人眼前一亮。

　　随着进港航班陆续到达，打车的旅客增多。桃仙机场客管所的工作人员一边维持秩序，一边向乘车的旅客发放机场出租车服务监督卡，并且记录下每台出租车载客去向，以便查询。

　　“今天机场出租车的形象很好。我经常出差，每次从机场打车司机从来不打表，都是先讲价。打表挺好的，让乘客心里很踏实。”在沈阳做生意的曹先生高兴地说。记者粗略统计，1个小时60余辆出租车载客离去。

　　交通局：改变运营模式

　　沈阳市出租办主任吕新民告诉记者，经过广泛地征求意见，机场进行服务质量招投标后，昨日是试运行的第一天，经过不断地改进，3月15日将正式营运，届时长期以来得不到解决的，机场出租车要高价、宰客、拒宰等问题都将杜绝。

　　目前机场营运的车辆分为企业和单车两种。企业中标后肩负着一种责任，在把从机场出来的乘客、中外宾朋安全送到目的地的同时，还需保证旅客不滞留。而单车中标后将有资格进入机场候客，但并不承担企业所需承担的责任。单车可以选择自己认为适合的时间在机场内营业。

　　据介绍，机场原有七八十台车辆，通过此次招标仅有3台车辆符合标准中标。此次，共有旭龙、安运等五家出租企业和61辆单车中标。目前沈阳共有品牌车辆4000余台，加之中标单车，将完全可以满足机场旅客的需求。

　　吕主任表示，出租车应该采用全市各点分布的营运方式，而不是定点定片的营运。原机场营运的出租车沿用定点定线的模式，不仅消耗大而且营运不合理，不被提倡。提示：

　　乘客在机场乘车时遇到司机不按规定使用计价器、不按计价器收费、拒载、中途更换车辆、不如实填写并给付票据等行为，可拨打电话31306611和89392229举报投诉，同时乘客有拒付车费的权利。

　　在乘坐出租车过程中，过路费、过桥费由乘客支付。记者电话：81666271