【龙虎网报道】我市交管部门开展行人、非机动车路口秩序整治一段时间来，众多市民对这一行动非常关注，本报开通的热线84499000每天都被打得“烫手”。在一片支持声中，也有市民对个别路口的信号灯配时提出疑问，觉得有些绿灯的时间不够老人过街。信号灯配时，究竟该“迁就”谁？如何才能实现路口时空资源的最合理利用？记者昨天特地采访了市交管局行政科负责信号灯设置的专家魏浩华。
据他介绍，从理论上说，只要在信号装置上调整一下，就能给行人信号灯增加时间，想多长都可以。但由于我市各条道路交通流量都很大，既要兼顾每个方向的畅通、又要保障行人过街安全，只能让行人顺着绿灯直行的机动车方向通行，而这个绿灯通行时段不能随便延长和缩短，它要根据交通的流量，保证路口各个方向的车辆、行人等的时间最短、行得通畅。
魏浩华举例说，随着城市发展，我市出现了许多像模范马路、龙蟠中路这样的宽阔马路，路幅都在50—80米。如果行人一次过街，需要40—65秒。在这些交通流量大的主干道上，让两个方向的大量机动车等这么长时间的红灯，显然是不经济的，而且车等红灯的时间长，积压车辆排队就长，为了放空这些车辆，另一方向行人过街等得时间就更长，这样恶性循环只会得不偿失。所以，为了均衡行人和机动车的利益，交管部门采取了设置行人安全等候区、防撞筒等变通办法。在一些行人过街需求大的路段，如医院、学校门前，交管部门则设置了行人过街信号灯364处，其中触摸式行人过街信号灯98处，确保行人等也安全、行也安全。至于时间配置上，则一般根据中年人的步速来设定。如果个别信号灯的配时确实不够合理，交管部门也会根据实际考察情况，随时调整。例如，琅琊路小学门口的绿灯原来只有17秒，有小学生反映不够过街后，很快就被调为20秒。
魏浩华说，上述措施只是治标之法，想彻底解决人车矛盾，还是要建立天桥或地道。例如汉中路金鹰地下通道和淮海路地下通道建成后，原本如潮的过街人群转入了地下，人车从空间上进行了分离，路口交通畅通了、行人过街也安全快捷了。
