运价上调，公路客运迈过一个坎

　　车主心情大好 乘客体谅调价

　　3月1日，太原建南汽车站，已经跑了一趟车的老郭将车缓缓开进车站。谈起3月1日开始实行的票价上调规定，老郭一脸笑容，“肯定对运输公司和经营户有好处嘛!”

　　票价上调，让老郭这样的长途客运经营户心情大好。不过，作为一个与百姓利益息

息相关的行业，公路客运运价上调，所带来的影响是多方面的。

　　运价上调票价还没动

　　2006年2月下旬，省物价局公布了有关汽车运价上调的规定。3月1日，省运管局有关负责人介绍，“运价并不等同于票价，所以目前全省以及省际的各公路客运线路的票价具体定为多少，还要等物价部门和运价部门的调查核算。”他表示，原则上从3月1日开始，全省客运票价就能上调。不过，估计实际完成上调恐怕要等到3月底。

　　政府定价变成指导价

　　省运管局有关负责人向记者介绍，省客运价格体系由政府定价变成了政府指导价，让公路客运向市场化迈出了一步。按照规定，各市在制定具体票价时，可以在成本价和基本运价之间自由发挥。“而不像以前，在政府定价下一刀切，导致有些线路票价偏高，有些却偏低。”

　　经营户:有利行业发展

　　对于目前的公路客运行业，有业内人士讲，“客运业已是微利运营。”“如果跑好一点的线路，每年毛收入可以达到十二三万元左右，看起来不少，但买一辆手续齐全的二手大型客运车辆，至少也得四五十万元。再加上油费、客运附加费等成本，最后利润实际很少。所以，想在设施上服务上加大投入就很难了。”一位经营户向记者介绍。

　　运价和票价偏低不仅仅使行业发展缓慢，服务水平滞后，更严重的是会加重行业经营道德的缺失。“一些经营户挣不了钱，就会走歪门邪道，比如超载、乱涨价等。新运价出台后，利润上来了，一些经营户就不会铤而走险了!”

　　乘客:适当上浮能接受

　　那么，乘客对这一变化持什么态度呢，记者3月1日在太原汽车站进行了随机采访。

　　准备去大同的王先生对调价表示理解:“这几年的油价涨得那么快，收费站的收费也在涨，所以客运票价适当上涨可以理解。”

　　在采访中，很多旅客表示，客运票价适当上涨可以接受，但希望有关部门的管理和服务能跟上来。

　　本报记者张勇

　　(来源：山西新闻网 山西晚报网络编辑：白云飞)