本报讯 (记者 程满清 胡键 徐林) 全国两会即将拉开帷幕，记者昨日从省发改委获悉，由交通部组织编制的《泛珠三角区域合作公路水路交通基础设施规划纲要》(简称《规划纲要》)历经近2年的时间，于日前新鲜出炉，规划期至2020年。
“这是首个由国家部委直接组织、编制的泛珠三角区域合作专项规划。”省发改委有关负责人介绍，专门就交通基础设施出台专项规划，对务实推进泛珠三角合作无疑是个极
大的利好消息。
记者还了解到，“9＋2”各省区政府联合编制的《泛珠三角区域信息化合作“十一五”专项规划》、《泛珠三角区域科技创新合作“十一五”专项规划》在日前也相继出台。
《规划纲要》预计，到2020年泛珠三角区域公路客运、货运量将分别达到160亿人和60亿吨，分别是2004年的2.5倍和1.7倍；水路客运、货运量将分别达到1.2亿人和9亿吨，分别是2004年的1.3倍和1.8倍。另外，主要通道平均交通需求将是目前的4.6倍，沿海港口吞吐量是现在的3倍多。
面对运输业务的快速增长和缩小时空距离、加强区域合作的需求，加快公路水路交通基础设施建设，提高交通整体运输能力十分迫切。
据介绍，整个规划是按照“核心辐射、周边通畅、‘港路’联动、消除障碍、协同推进”的方针，来全面推进区域公路水路交通的建设和发展。
泛珠三角高速公路网作为《规划纲要》的重要内容之一，到2020年区域内布局的形态可归结为“十射、六纵、五横、六条国际通道及三个环线”，届时将形成以广州为中心，以广深(港)和广珠(澳)为主轴，以环线及放射线为骨架，以纵横联络线为补充的城际高速公路网络。在届时泛珠三角地区3.73万公里的高速公路网中，我省珠三角地区的城际网络里程可达到3300公里。
《规划纲要》还指出，2010年前建设重点包括:珠三角核心区向外辐射高速公路通道建设，尤其是加快推进珠三角城际高速公路网、连接港澳高速公路建设；深化琼州海峡公路通道研究论证；强化连接河口、瑞丽、友谊关、东兴等重要公路口岸的通道建设，构建与东盟国家便捷联系的国际公路通道。
《规划纲要》同时对泛珠三角区域沿海港口、内河水运等作出2020年前详尽的规划。以沿海港口集装箱运输系统为例，按照《规划纲要》，在继续保持香港国际航运中心地位的前提下，将充分发挥香港和珠三角地区沿海港口的整体优势，形成以深圳、广州、厦门为干线港，福州、泉州、汕头、虎门、珠海、湛江、防城港、海口等为支线港，其它港口为喂给港的集装箱运输系统。
