“中国汽车谁也没有明显优势”

　　访谈对象：李书福人物简介：李书福，籍贯浙江台州，2005年胡润百富人气榜第11名，浙江吉利控股集团董事局主席访谈时间：2006年3月3日下午访谈地点：人民大会堂外台阶

　　记者：重庆有不少人是您产品的用户，重庆以长安为代表的微车也非常出名，能谈谈微车的前景吗？

　　李书福：虽然吉利也属于微车范围，但我不喜欢称“微车”，更喜欢说“老百姓的车”。换句话说，是老百姓买得起也养得起的车。

　　至于说前景，小排量汽车现在基本解禁了。我不好说重庆的长安，但仅就吉利来说，我觉得前景一片光明。再说汽油涨价，你考不考虑油耗？

　　记者：对中国汽车业来说，“自主创新”是个时髦的词。从眼前和长期看，“自主创新”是不是中国汽车应对市场激烈竞争的法宝？

　　李书福：重庆生产汽车，也在搞自主创新，但是可能谁也不敢说自主创新就是中国汽车的救世主。不过我可以说，面对日益激烈的市场竞争、利润不断下降，只有通过自主研发来解决这个问题。通过自主研发，来提高科技含量、降低成本，扩大规模，提高市场占有率。

　　记者：国内不少城市生产汽车，您认为会不会形成区域性的或者以城市为基础的汽车城？如果可能，谁最有优势？

　　李书福：现在在中国，估计没有谁敢说自己形成了汽车城。形成汽车城，要靠政府规划、政策到位、措施落实，然后通过市场竞争，慢慢形成。

　　很难确定今后中国的哪个地方会形成汽车城，没有哪个地方现在有明显的优势。这当中，变数很大。

　　左图：李书福成了各地媒体争相采访的对象。

　　本版文字除署名外均由本报两会报道组北京报道