60亿打通湘闽大通道

　　本报北京专电 “兴建靖衡铁路，形成一条由贵州经怀化靖州苗族侗族自治县至福建的大通道，可使川、渝、黔及湘西、湘南地区到福建的里程缩短400公里。”部分在湘全国政协委员联名建议国家为中部崛起和西部大开发计，立项兴建“靖州-邵阳-衡阳”铁路。

　　有利：联网四铁路打通湘闽通道

　　湖南是内陆各省连接粤港澳地区的交通要道，是西南地区通往福州、厦门等东部出海口的“咽喉”。由于湘南没有东西走向的铁路通道，影响了西南地区与粤、港、澳、闽的经济往来，增加了运输成本。同时也制约了怀化、邵阳、衡阳三地的发展。

　　为此，部分在湘全国政协委员联名提交提案称，如果修建一条铁路把怀化、邵阳、衡阳三地连接起来，并西接贵州凯里，形成一条由贵州经靖州至福建的大通道，可使川、渝、黔及湘西、湘南地区到福建的里程缩短400公里，到广州的距离比走现在的湘黔线缩短300公里。同时，“靖衡铁路”一旦建成，将把京九线、京广线、枝柳线、洛湛线联为一体，形成一个网络，增强整体运力，缓解京广、京九等主干线的运输压力。

　　作为提案第一提案人的在湘全国政协委员胡彪认为，如果把“靖衡铁路”与在建的衡阳至吉安铁路接通后，将跨越湘、赣两省10多万平方公里的经济欠发达地区，使沿途贫困地区和革命老区3000多万人口受益，大大有利于中部崛起和西部大开发战略的实施。而且该铁路沿线有100多处全国闻名的旅游景点，铁路通车后将促进湖南、江西、福建、四川等省的旅游事业。

　　可行：是贵福铁路规划中的一段

　　修建西南地区至东南沿海的铁路通道，是国家铁路发展规划的重要组成部分。“其实，早在2000年，国家就曾规划修建贵（阳）福（州）铁路，‘靖衡铁路’就属于贵福铁路规划中湖南段的一部分。”在湘全国政协委员朱建军说。

　　目前，衡阳至茶陵、吉安段已经动工兴建。而“靖衡铁路”沿途均属丘陵地区，投资成本比较低。据初步测算，衡阳至邵阳约102公里，预计需要投资20亿元人民币；邵阳至怀化靖州约204公里，预计需要投资40亿元。

　　建议：争取在“十一五”期间动工

　　鉴于修建“靖衡铁路”在促进中部崛起和西部大开发方面的重要意义，部分在湘全国政协委员呼吁，国家尽快就“靖衡铁路”以及西接贵州凯里线进行规划研究，力争在“十一五”期间完成立项和动工建设。在资金方面，如果国家投入有困难，在湘全国政协委员建议，由铁道部、湖南省地方政府和民间资本共同组建铁路股份公司，广泛吸纳社会投资，以加快“靖衡铁路”的建设步伐。