直达列车应当减少

　　有政协委员指出，直达列车“半饱”浪费铁路资源

　　本报北京今天消息特派记者尹安学、余姝、李宜航、崔朝阳、严丽梅报道：“直达列车中途一站不停，这是对铁路资源的浪费！”全国政协委员王翔说，目前的“点到点”直达特快旅客列车有时乘客只有30％，这种中途停靠站点很少的列车，应该根据实际情况适当减少。

　　全国铁路在第五次提速时，推出了“点到点”直达特快旅客列车，又称一站直达式特快列车，在北京与上海、杭州等多个城市间开行。广州到北京没有“点到点”直达列车，但记者调查发现，T92从广州到北京要停靠18个站，历时30小时36分钟；而路线相同的T16、T98A中途仅停靠长沙、武昌、郑州三个省会城市，历时22小时16分钟。

　　“不是说不该开通点到点直达列车，而是现在直达列车乘员很少。”王翔说，如果“点到点”需求较多，开设这种路线无可厚非，“现在的问题是不少直达特快处于‘半饱’状态，有的甚至只有30%的乘员，这对紧张的铁路运输资源是浪费。”

　　他建议铁道部门认真调研，根据目前乘客需求情况，对全国的直达列车、停靠站点很少的列车，进行适当的调整，减少直达特快客车。