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本报海口3月4日讯 （记者侯小健 通讯员陈涛）今天下午4点半，省公路质量养护监督中心路政人员在海文高速公路三江立交查获一辆运输管桩的半挂牵引车（见上图，张日忠摄），路政人员当场用超限载运输检测仪检测，该车总重量达87吨，而核载的载重量只有55吨，整整超载32吨。为确保路面安全，路政人员要求车主强制卸载。路政执法人员今天共查 处类似的超载车辆9辆。
上午11点40分，路政人员还在三江立交逮着一车牌号为琼C72123的运输石英砂重型自卸货车，经超限载运输检测仪检测，该车载重量达51吨，而该车核载的载重量只有30吨，超载21吨。车主在接受记者采访时说，他知道不能超载。但同时又说，运费太低，不多载就没钱赚。
据省公路质量养护监督中心路政科科长黄良尹介绍，目前查处的超载车多为运输河砂和石英砂的车辆，尤以石英砂运载车辆超载较严重。据了解，这些车均满载石英砂从文昌龙楼镇出发，从大致坡或三江立交上海文高速公路。从近两天查处的情况看，这些石英砂运载车辆均超载10吨至21吨不等。
因海文高速公路路面开裂情况日益严重，省交通部门近日加大了对载重车辆的“治超”力度，路政人员兵分三路，分别把住连接海文高速公路的各主要路口，加强流动巡查。昨、今两天，共查处超载车辆21部。
省公路质量养护监督中心主任朱克武说，目前我省相当部分超限超载车辆的荷载远远超过了公路和桥梁的设计承受荷载，致使路面损坏严重，正常使用年限大大缩短。
据了解，交通部曾作过一项实验，载重10吨的货车超载一倍，对混凝土路面公路的破坏力相当于正常载重时的16倍，超载两倍，对公路的破坏力增加80倍。而且核定载重量越大的车辆，超载对公路的破坏越严重。一条设计使用15年的公路，假如行驶车辆超载一倍，其使用年限将缩短90%。我国高速公路按设计一般大修期限为8~10 年，但实际大修期限平均为两年。由于大量的超载车辆破坏，多数国省干线公路实际使用寿命不到5年而不得不提前大中修。统计数据表明，全国公路每年因车辆超限超载造成的损失超过300 亿元。
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