本报北京3月4日讯 机场建设费的征收是不是乱收费？机场建设费的性质究竟是什么？4日，全国人大代表、鲁南制药集团董事长赵志全提交建议质疑机场建设费的合法性，认为50元的机场建设费于法无据，本质上属乱收费，应予以制止。此建议一出，立即引起社会的广泛关注。
据了解，国家民航总局宣布从2004年9月1日开始，对从境内乘飞机出行的旅客，将购
买机场建设费改为在购买机票时一并缴纳。赵志全代表认为，表面上看，民航总局把机场建设费改为在购买机票时一并缴纳是做了一件“便民”的好事，而实质上是在与国际接轨的幌子下，坚守住了这块莫名其妙的“独食蛋糕”。
赵志全调查后发现，征收机场建设费的依据是1995年国务院办公厅转发的财政部、国家计委、民航总局《关于整顿民航机场代收各种机场建设基金的意见》，而该意见是上述三个部门会商一下就出台的一个联合文件，既未经全国人大常委会审议，也未经公众听证。这个文件将机场建设费定义为“基金”，而在1995年3月财政部与国家税务总局下发的文件中则表示，机场建设费的收入划归机场营业所得，即机场在运行中以旅客为经营对象提供服务而取得的收入。
“如果机场建设费是税费，就应该向纳税人说明收取依据和使用情况；如果是捐赠，应该遵循自愿的原则；如果是投资，就应该有回报。”赵志全称，乘客根本不明白自己为什么要缴纳这个费用，如果是借款给机场，却既不还本也无利息；如果是股金，年终机场也没有给大家分红利；而如果说与公路建设的路桥费类同，可路桥费特指某一具体路桥，其征收也有一定年限，收款后用于还贷，且是向车辆经营者征收，机场建设费却是直接向乘客征收，其合理性令人怀疑。（特派记者彭东徐静）
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