晋江拟拆福埔交通环岛

　　本报讯 地处青阳、安海、石狮三地交会处的福埔环岛，是晋江目前最大的交通环岛。但自建成投用以来，每逢上下班交通高峰期，这里屡屡发生交通堵塞。福埔环岛已日渐成为困扰晋江城市交通的痛处（2005年5月底，本报曾对此予以报道）。

　　昨日，记者从晋江市市政园林局获悉，在充分听取了人大、政协、规划、交警等方面及社会各界人士的看法，并举行现场听证会后，该局将于近日向晋江市政府提交若干整改

方案。其中，主要内容包括多数人士主张的拆除该环岛、直接渠化、设置信号灯等。

　　3年前建成投用

　　目前车流量超饱和

　　据了解，泉安路福埔路口是晋江市最重要的交通枢纽，承担着市内交通与过境交通的双重压力（如图）。

　　2003年，晋江市政府决定对该路口原来的三角绿地进行改造。经论证，为避免大量拆迁、减少一次性投资，为立交桥建设预留空间，最后在7个方案中确定了现在的环岛方案，并拟进行分期建设，在交通量达到一定标准值后，改成立交桥。福埔环岛及配套设施于2003年底建成，总投资700多万元，环岛直径76米，绿化面积7300平方米，铺设路面1.5万平方米，有效缓解交通压力，成为侨乡一道亮丽的城市景观。

　　但近两年来，晋江车流量急剧增加。与此同时，计划中的和平南路、世纪大道五里段及快速通道石狮段（计划于今年5月1日打通）等通往安海、石狮、晋南的新道路又尚未建成，福埔环岛交通压力明显加大。

　　“我们曾经委托专业机构对福埔环岛进行监测，发现该环岛每小时的车流量达7000辆次，饱和率达1.39，超过1.0的正常通行水平。”昨日，晋江市交警大队傅副大队长在接受记者采访时说，福埔环岛通行能力滞后，在交通高峰期必然造成交通堵塞现象。显然，单纯的环岛导流已不适应周边交通增长的要求。为此，有关部门及社会各界人士纷纷呼吁，及时对该路口进行改造，优化交通组织。

　　本月初各方听证

　　多数倾向拆除环岛

　　今年3月3日，晋江市人大、政协、市政园林局、规划局、国土、交警等部门及社会各界人士，联合对福埔环岛进行实地考察，并就解决方案举行听证会。

　　经充分论证和酝酿，有关部门初步提出4个解决方案：建设大立交；建设半立交；拆除环岛，直接渠化，设置信号灯；保留环岛进行适当改造，增设红绿灯。

　　“在吸取各界人士初步意见后，发现现阶段多数人士倾向于第三种方案。”昨日，晋江市市政园林局市政工程处小柯分析说，如果建设立交桥，总投资至少需要2亿元以上，而且占用大量土地，需要大量拆迁民房，但近期交通需求不大，因此，听证会上也鲜有人提出立交桥方案。

　　晋江市交警大队傅副大队长说，交警领导层一致赞同现阶段实行第三种方案，但远期即10年后，可以考虑建设半立交。另有部分市民认为，应该选择第四种方案，充分利用现有市政建设资源，避免投资浪费。

　　小柯透露说，晋江市市政园林局正对当日听证情况进行汇总，并将在本月13日前整理成文，向各界听证代表反馈，并上报晋江市政府。

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　　7个环岛还剩5个拆除改造大势所趋

　　上世纪90年代以来，晋江市区6个街道陆续兴建了7个环岛，它们包括：社店环岛、湖中环岛、吊杠头环岛、双沟环岛、普照环岛、福埔环岛、市标环岛，其中福埔环岛规模最大。2004年12月，晋江社店路口环岛首先被拆除，改造为信号灯；2005年5月，位于晋江市区的湖中环岛拆除改造。

　　2005年5月27日，晋江市政协委员在视察道路交通管理状况时，城中环岛再次被提起。晋江市副市长陈晋永说：“城市中的环岛是肯定要拆掉的，就算有的现在不拆，将来也会拆。”