巨资打造闽南一小时交通圈

　　N本报记者 郑友贤 文/图

　　本报讯 今后，无论是厦门市民还是外来游客都可方便在厦门出行。昨日，记者从厦门交通口岸工作会议上获悉，未来5年厦门交通建设的固定投资达660亿元，预计到2010年厦门出岛公路将增至6条30车道，到“十一五”期末力争形成城市半小时交通圈，与漳、泉等周边地区形成一小时交通圈。

　　民航发展：

　　成为重要干线机场

　　“十一五”厦门交通建设的固定投资要完成660亿元，是“十五”的3倍。其中，基本建设530亿元，是“十五”的4倍；更新改造130亿元。

　　在交通基础设施建设方面，出岛公路通道由3条12车道增加到6条30车道；新建改建公路605公里，其中高速公路190公里，基本建成“田字形”快速路网；建成城市轻轨首期线路。到“十一五”期末力争形成城市半小时交通圈，与漳、泉等周边地区形成一小时交通圈。建成福厦铁路、厦深铁路、龙厦铁路及配套客、货运场站，成为东南沿海重要铁路枢纽。

　　民航发展方面，完成机场三期建设，形成1500万人次的旅客吞吐能力，成为我国重要干线机场，基本建成国际航运枢纽港。扶持做强做大厦航。

　　北部出岛负担最重

　　酝酿建设集美大桥

　　预计到2010年，厦门将有10条出岛通道，单公路就有30个出岛车道。据介绍，厦门北部的出岛交通负担最重，目前至少就有10个车道左右的交通量，远远超出实际车道量。因此，北部通道建设成为解决出岛问题的突破口。即将开工的杏林大桥（原公铁大桥公路桥）建成后，将承担6个车道的进出岛交通。

　　目前厦门市正在酝酿建设北部第三座大桥———集美大桥，两端连接点分别为集美大道和厦门机场，这座大桥规划也是6车道。已经开建的翔安隧道也是解决厦门东部出岛的一条重要通道，隧道全长约6公里，按6车道设计。

　　公交出行分担率

　　将提高一层以上

　　已基本建成的五通汽车滚装码头开通后，厦门岛内五通－翔安刘五店两岸之间的往返也只需约30分钟。加上已有的厦门大桥和海沧大桥、高崎海堤，2010年在公路、铁路、轻轨、水路等方面，厦门就将拥有约10条进出岛通道，连接岛内外的交通命脉将被完全打通。

　　未来5年，厦门将在提高公共交通的服务质量和水平上花大力气，把厦门公共交通的出行分担率，从目前的25%左右提高到35%以上。公交车、通勤车、出租车、轻轨就能基本解决市民上下班的问题。