公车改革不等于“卖公车、发补贴”

　　据新华社北京3月11日电(记者邬焕庆)“公车消费”导致的车轮上的腐败早已是广大群众深恶痛绝之事，每年的公车消费也已成了财政的重大负担。为了消除公车消费，各地从几年前陆续开始了公车改革。

　　“改了好几年，但群众的意见不但没有减少，许多地方反而更加强烈。”全国政协委员黄鸿翔说，其实从一开始公车改革就该明晰两点：一是执行公务才能使用公车，公车私

用是不允许的。二是公车不是待遇。各级干部不存在按职级享受公车待遇的问题。

　　“人民群众对公车意见大，并不是反对单位有公车，哪个老百姓会对公安机关、检察机关开着公车追捕罪犯有意见？大家反感和厌恶的是大量的‘车力’用在了个人消费上，每天在机关大院办公的官员配的车一个比一个豪华，而真正需要配车的基层反而没有车。”全国人大代表郭永运说。

　　黄鸿翔建议，对于保留的公车，可以参考国外的经验，将公车的牌照更换成一个单独的颜色，以便群众对公车使用实行监督。