代表委员呼吁公车改革切勿导致新一轮腐败
“公车消费”导致车轮上的腐败早已是广大群众深恶痛绝之事，每年公车消费也已成了财政的重大负担。为消除公车消费，各地从几年前陆续开始了公车改革。
全国政协委员黄鸿翔指出，“原因在于各地的公车改革方式几乎全部采用‘卖公车
、发补贴’，即所谓‘货币化改革’的形式。这样的改革单纯从经济上考虑问题，满足于从表面上减少一点点开支，从而使公车改革陷入了误区。”
黄鸿翔说，其实从一开始公车改革就该明晰两点：一是执行公务才能使用公车，公车私用是不允许的。从政府执行公务的角度看，保留一部分公车是有必要的，所以公车不能简单化、一刀切地取消，只是必须严格限制在“执行公务”这个使用范围。二是公车不是待遇。各级干部不存在按职级享受公车待遇的问题。正是因为这两点，现在以“卖公车、发补贴”的办法在一定程度上有诱发新的腐败的危险。
“人民群众对公车意见大，并不是反对单位有公车，哪个老百姓会对公安机关、检察机关开着公车追捕罪犯有意见？大家反感和厌恶的是大量的‘车力’用在个人消费上，在机关大院办公的官员配的车一个比一个豪华，而真正需要配车的基层反而没有车。”全国人大代表郭永运说。“比如，多数地方的补贴标准都很高，处级干部每月补贴有的高达3000元以上，与一般工作人员的补贴相差10倍左右。这种按权力分配利益的做法，是典型的腐败表现。”据新华社
