京沪高铁单程只需5小时

　　本报综合消息3月10日，全国政协委员、铁道部副部长孙永福在住地接受记者专访时表示，京沪高铁的国产化率将达到70%以上，最低时速300公里，也就是说，从北京到上海只需5个小时就能到达。

　　孙永福说，我们所有铁路装备的国产化率至少在70%以上，京沪高铁也不例外。京沪高速铁路是采取轮轨技术还是磁悬浮技术，目前有关部门正在编制可行性研究报告，并将提

交国务院审议。京沪高铁的设计时速在300公里以上，也就是说，从北京到上海大约需要5个小时就能到达。同时，包括高速铁路在内，我国在“十一五”期间将大力发展客运专线。

　　关于我国铁路第六次大提速，孙永福说，2005年做了有关铁路大提速的准备工作，首先是铁路经过改造需要达到要求，其次是机车车辆，第三是控制设备，另外还有管理体系的改造。“提速是一个系统工程，不是只有一项工作。”他说，“目前，第六次大提速的线路改造有的地方已经完成，主要工作是正在进行机车车辆的制造。”

　　据《北京晨报》

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　　车身要穿铝合金“外衣”

　　全国政协委员、中国铁道科学院首席专家黄强10日在接受记者采访时透露，准备建设的京沪高速铁路将实行客货分行，列车车身将完全采用铝合金材料制成。他透露，新的高速铁路列车还需要解决飞鸟撞击的问题，特别是火车头的挡风玻璃，需要极大的抗冲击性能，可以说需要将“飞机玻璃”装在火车上。

　　黄强说，京沪高速铁路从开工建设到最后开通至少需要建设8年到10年的时间，甚至更长。在开通后，该线将实现完全的智能化。“列车可能只在启动、进站时需要司机的操作，而在具体运行过程中实现自动化，无需人的驾驶。”