校巴规范后引出不少话题

　　家长反映费用翻倍了，学校称蓝牌车多了

　　校巴规范后引出不少话题

　　【本报讯】从今年3月1日起，深圳市行政区域内普通中小学校、中等职业学校、幼儿园因教育、教学需要用于运载学生的9座以上车辆都要凭校车“许可证”方可行驶，并对驾驶员实施“驾驶人证”制度。近日，记者采访时了解到，校巴规范后引出一连串新话题。

　　“校车停开了，孩子们现在每天凌晨5点多就要起床等公交车！”3月11日清晨，在布吉木棉湾小学门前，学生家长与学校领导为校车停开一事发生激烈争执。

　　要么没车坐要么涨费用

　　家长王女士告诉记者，她家离木棉湾小学很远，为了孩子上学方便，开学时交了750元校车费，从开学到现在，孩子只坐了十来天校车。前不久，校车因没有许可证停开了，孩子上下学不方便，王女士的孩子每天坐出租车上学，花了不少“冤枉钱”。

　　黄先生的孩子在华侨城一所小学读书，每天乘坐校巴上学。上学期，每个学生的校车费是400元，这学期，学校给家长发通知，称由于校巴要办理“许可证”，这学期的校车费涨到1100元。黄先生和一些家长到学校理论，校领导说：“嫌校车费太高可以不坐啊！”吵到最后，家长们还是忍气吞声地接受了现实。

　　校车“门槛高”火了蓝牌车

　　木棉湾小学负责后勤的廖老师告诉记者，木棉湾小学附近没有公交线路，全校1700名学生大部分住在铁路以东的自然村和小区里。以前有人承包了10多辆大巴车，负责接送孩子。校巴整治后，有许可证能营运的校巴只有两辆，远远不能满足学生需求。廖老师说，校巴停了以后，蓝牌车生意兴隆起来，一到放学，校门口停满各种蓝牌车，每辆都超载，一辆9座面包车要塞进去20来个学生，老师们都非常担心。

　　“办理校巴许可证的门槛有点高！”在龙岗从事校巴营运的郑老板对记者说。根据规定，校车前排座位要有安全带，车身喷涂校车图案或设置统一标识；16座以上机动车必须加装扶手等。校车司机要具有5年以上机动车驾驶资格，在最近3年任一记分周期内累积记分不超过6分且未发生过负次要责任以上致人死伤的交通事故。郑先生说，以前都是从外地或买或租旧大巴车当校巴营运，这样利润能高些。

　　校巴规范后涨幅不应超过两成

　　深圳市鹏翔旅游运输公司有部分校巴业务，该公司经理汤先生告诉记者，今年2月，公司接到通知后，对承担校巴业务的车辆进行全面检修，并在每个座位上安装安全带，同时对司机进行培训，给司机办理《深圳市校车驾驶人证》。汤先生说，如果车辆没问题，增装安全带、过电脑、查违章等费用约需1500元左右，交警部门办理许可证不收费用，校巴规范后费用涨幅不应超过20％。

　　部门声音

　　规范校巴确保学生安全

　　龙岗交警部门工作人员告诉记者，超载和车况一直是校巴最大的安全隐患，还有部分无牌无证、报废、假牌套牌、拼装等非法车辆作为校巴使用，因此规范校车《许可证》和驾驶员《深圳市校车驾驶人证》势在必行。

　　他介绍说，市交警局从3月份开始，与市教育局、市交通局联合对全市校车进行检查整治。具体检查内容包括：检查校巴、校车驾驶员是否持有许可证，检查校车是否按要求在前后车窗张贴有校车标识；检查是否有无牌无证、报废、假牌套牌、拼装等非法车辆作为校巴使用；检查校车是否存在各种违法行为，重点是超载、超速等。对没有校车《许可证》的校巴、没有《深圳市校车驾驶人证》的校车驾驶员，不仅要对违章情况进行登记造册，并第一时间转送学校和区教育局，责令其限期改正。