行驶在“禁”与“不禁”之间电动自行车呼唤政策“铺路”

　　■文/本报记者邵岭

　　城市机动车保有量的增加带来了机动车污染的日益加剧，而相比之下，质量合格的电动自行车具有低噪音、无废气污染、耗能少等显著优势，因为我国面临严峻的环保压力，所以对环境保护具有重要意义

　　电动自行车电池却可能对环境造成二次污染，因此特别需要在电池的使用、回收、再利用方面加强规范，制定法律标准，这样才能进一步促进电动车产业走上持续健康的发展道路

　　“公交太挤、汽车太贵、骑车太累，电动自行车环保又实惠！”从前年两会就开始呼吁政府发展电动自行车的全国政协委员赵国通，在接受记者专访时再次提出：希望有关部门从环保角度出发，制定政策，保护公民选用电动自行车的权利。

　　赵国通委员说，城市机动车保有量的增加带来了机动车污染的日益加剧，而相比之下，质量合格的电动自行车具有低噪音、无废气污染、耗能少等显著优势，对环境保护具有重要意义，在世界各地都受到欢迎，日本对电动车生产厂给予补贴鼓励，而我国向欧美国家出口的电动自行车已达数百万辆。

　　与此同时，电动自行车在我国却处境尴尬，行驶在“禁”与“不禁”之间。去年7月1日，珠海市在国内率先以人大立法形式全面禁止电动自行车上路，在业界和消费者中引起轩然大波。而另一方面，我国《道路交通法》把电动自行车纳入到非机动车领域，事实上已经给了电动自行车一个合法的法律地位。

　　赵国通委员表示，电动自行车对我国有着特别重要的意义，因为我国面临严峻的环保压力。实际上，近年来，我国电动自行车发展迅速，目前全国电动车拥有量达1400万辆，年增长率达80%。赵国通委员认为，下一步我们要通过立法，在法律中明确电动自行车的概念，包括重量、速度和行驶规则等等，这样一方面可使电动自行车更加名正言顺，另一方面也保障了电动自行车与非电动自行车的行车安全。

　　不过，赵国通委员也特别强调说，虽然电动自行车没有尾气污染，符合环保特征，但其电池却可能对环境造成二次污染。因此，发展电动自行车，特别需要在电池的使用、回收、再利用方面加强规范，制定法律标准，这样才能进一步促进电动车产业走上持续健康的发展道路。(本报北京3月12日专电)