跑运输须买"全额保险" 合肥将建的士休息"港湾"

　　本报讯 驾校多、学员少，的哥的姐吃饭四处找地方……记者从市运管处了解到，目前这些现象在未来五年将可能得到改观。

　　三年内不再审批新驾校

　　目前我市已有12所驾校，一年培训能力在6万人左右，可事实上现在实际培训人数只

有4万人，培训能力相对过剩，驾培市场已呈饱和状态。为平衡供需关系，规避驾培市场风险，未来3年内，我市（县）原则上不再审批新的驾校，而是采取扶优扶强的政策，引导现有的驾校做大做强，向规模化、集约化、科技化方向发展，以促进行业整体服务水平的提高。同时“十一五”中期，在已有2个封闭式教练场的基础上再建立2—3个大型封闭式教练场，进一步提高培训质量。

　　承运人责任险须全额投保

　　承运人责任险是道路运输经营者必须参保的一种强制保险，但因为对于投保金额没有明确限制，过去很多经营者以少保来节约成本，这样一旦出事了经营者一走了之，当事人的合法权益难有保障。为了避免这种情况的出现，今年起，各类营运车辆必须按国家规定全额投保承运人责任险，其中道路客运承运人责任险分6个档次责任限额，最低投保金额为8万元，道路危险货运承运人责任险分4个档次责任限额，最低投保金额为2万元。

　　500公里内朝发夕归

　　未来5年，我市道路客运将依托国省道干线公路网，建立快速客运网络，加强客运车辆的运营效率。到2010年，以合肥为中心，实现500公里以内省际、区际班线当日能往返，1000公里以内当日到达的目标。同时，统筹规划农村客运网络系统，到2010年，长丰、肥东、肥西三县要基本实现行政村“村村通客车”目标，农班客车要全部达到中级车标准，辖区内乡镇要建设1个五级以上的客运站点。

　　的姐的哥休息有“港湾”

　　人身伤害多、如厕难、吃饭难、休息难等问题一直困扰着出租车司机。今年起，我市将以百辆出租车为试点，逐步引导出租车安装ＧＰＲＳ系统，同时年内将建立1—2个“的士”港湾，方便司机吃饭休息。到2010年，还将建立1个全市统一的出租车营运调度中心和若干分中心。

　　今年起，我市还将逐步推进由人工定额票向计价器自动打票的转变。

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