泛珠高速网2.5万公里

　　两会关注加强区域经济合作：交通部完成《泛珠江三角洲区域合作公路水路交通基础设施规划纲要》；比国家“十一五”规划里程还多1000公里

　　“泛珠”高速网“九射、四纵、三横、三环、五道”

　　“九射”（1）广州-宁德（延至闽浙省界）；（2）深圳-南平（延至闽浙省界）；

（3）广州-景德镇（延至赣皖省界）；（4）广州-吉安（延至赣鄂省界）；（5）香港-岳阳（延至湘鄂省界）；（6）澳门-常德（延至湘鄂省界）；（7）广州-成都；（8）广州-昆明；（9）广州-三亚。

　　“四纵”（1）九江-福州；（2）达州-茂名；（3）广元-湛江；（4）广元-昆明。

　　“三横”（1）景德镇-昆明；（2）上饶-昆明；（3）泉州-南宁。

　　三个地区环线（1）成渝环线；（2）海南环线；（3）珠江三角洲环线，即深圳-香港（口岸）-澳门（口岸）-珠海-中山-江门-佛山-花都-增城-东莞-深圳。

　　五条国际通道（1）昆明-瑞丽；（2）昆明-磨憨；（3）昆明-河口；（4）南宁-友谊关；（5）南宁-东兴。

　　本报讯记者蒋铮、实习生李春兰报道：继续推进“泛珠”合作！3月4日、5日全国“两会”期间，中共中央政治局委员、广东省委书记张德江，省长黄华华在北京会见港、澳特首曾荫权、何厚铧，都将重点放到“泛珠”上。加强区域合作，已经连续第三年成为“9+2”地区人大代表、政协委员的“热”话题。

　　记者昨天最新获悉，《泛珠江三角洲区域合作公路水路交通基础设施规划纲要》（以下简称《纲要》）已经由交通部完成，“十一五”期间，区域高速公路将达到2.5万公里，超过全国“十一五”规划新建高速1000公里；形成深圳、广州、厦门等9个主要港、13个地区重要港、一批一般港为补充的三层次港口布局。

　　2.5万公里高速形成“两日交通圈”

　　今年春节，在广东南部的临海城市湛江工作的张先生，开车回到老家———川北广元过年，即使跟太太轮换，也当了四天司机才到家。2010年前，张先生回家过年，花费时间可望缩短一半：随着广元-湛江高速公路放射线的通车，一路高速，斜穿广东、广西、贵州、四川，只需要不到两天时间。

　　预计2010年前，整个“泛珠”区域，将基本建成覆盖各重要城市的高速公路网络，总里程达到2.5万公里。其中，珠三角地区达到3000公里，实现由珠三角核心区与周边次核心区400-500公里范围内、中心城市间当日往返，800-1000公里范围内当日到达。

　　将建设高速公路的“九射、四纵、三横、三环、五条国际通道”。至2020年，区域高速公路网络里程将达到3.73万公里，形成“十射、六纵、五横、六条国际通道及三个环线”的高速网络。

　　集装箱干线港选择深、穗、厦

　　2004年，仅九省区之间，货物运转量已经接近7000亿吨公里，今后，“泛珠”物流往来，将有更多选择：求时效，有最长“隔日达”的高速公路运输；求便宜，不妨选运费优惠六成的水路运输。今后，在保持香港国际航运中心地位的前提下，深圳、广州、厦门将成为地区集装箱干线港，其中，深圳港成为香港国际航运中心的重要补充；广州港逐步发展为干线港；厦门则积极发展中、远洋集装箱干线运输，为海峡两岸经济区发展服务。

　　根据《纲要》，以广州港、深圳港、珠海港等9个主要港口，虎门港、阳江港等13个地区性重要港口，潮州港等6个一般港口为补充的沿海港口分层次布局，将为整个区域带来不可估量的经济效益。

　　“做生意，掐成本，运费是大头。”番禺某原材料公司老总顾先生为记者算了笔账：待盘江-红水河一线疏通后，这里的货物可从广西港口直接北上，到达贵州盘江镇，全程水运，成本节省2/3，带来不少实惠。

　　（晓航／编制）