石板坡复线桥主跨建成200米　5月吊装钢梁(图)

　　本报讯（记者陈龙华）石板坡长江复线桥主跨号称“世界第一跨”，总跨度达330米。记者昨天获悉，“第一跨”钢筋混凝土浇注部分将在下月完成。5月份，中间103米长、1400吨重的钢梁将用电脑遥控吊装。钢梁从武昌浮运到重庆要花20天时间，安装时长江航道石板坡大桥段禁航。预计整个大桥将在今年8月建成通车。

　　现场：“第一跨”已建成200米

　　长330米的“世界第一跨”由两部分组成，由5号和7号桥墩分别向中间浇注100多米的钢混结构，而在中间则架设111米（含两端各4米的接头段）长的钢梁连接，目前钢梁正在武昌制造。

　　昨天，记者在施工现场看到，大桥连接北桥头方向已经连通，施工车辆已经可以上桥到中部，除3号、4号桥墩还有几十米钢筋混凝土浇注外，就只剩下5号、7号桥墩之间的“世界第一跨”了。不过，目前主跨两边共浇注建成约200米，每边还差13.5米，预计还有一个月左右就完工。

　　运输：浮运来渝放宽航道

　　1400吨重的钢箱梁将被焊接成密闭形式，放在长江里通过拖轮浮运来渝。预计浮运工程将从4月底开始，从武昌运到重庆将花20天时间。

　　据了解，在运输钢梁过程中，不仅经过航道要禁航，而且部分弯曲狭窄地段，将由航道部门调整浮标，放宽航道以保证船队安全通过。

　　吊装：电脑遥控千斤顶

　　钢梁将在5月中下旬运到重庆，暂定在5月25日吊装。钢梁浮运到桥下时，与大桥垂直，要吊装必须先将钢梁拉横。据了解，目前已在珊瑚坝和南岸江边各修了3个大型地锚，作为拉动钢梁转身的支点。据了解，吊装时将在目前已修好的大桥上架设钢梁，作为吊装钢梁的吊机支点，形成大型吊机，再通过电脑遥控千斤顶将钢梁提升上来。

　　不过，由于钢梁太重，而且是浮在水中，所以吊装步骤也有讲究。专家介绍，必须让钢梁斜着出水，不然因钢梁在水中的巨大吸力可能将钢绳拉断。钢梁拉出水面后，再调整好平衡度，四个方位的吊机同时启动向上拉。

　　从水面到桥面有60米的垂直高度，不过为保证航道通行要求在3个小时内必须吊到30米高度。

　　影响：长江大桥段全部禁航

　　吊装到位后，先用高强螺栓与两端的接头连接，再实施焊接，合龙焊接工作必须在20度~25度之间进行，焊接完成也标志着整个大桥全部合龙成功全线接通。

　　为保证“世界第一跨”顺利吊装，届时长江航道石板坡长江大桥段将全部禁航。同时，根据吊装现场需要，石板坡长江大桥上面也可能禁止通行。