最近，深受海内外关注的沪杭磁悬浮交通项目和京沪高速铁路项目双双获得国务院批准，这也意味着中国开始迈向“
高速铁路”时代。
据悉，获批的磁悬浮沪杭线全长约175公里，工程总概算约350亿元。其中，浙江段正线全长约105公里，全
线高架，设杭州东站和嘉兴站。列车正常运行速度是每小时450公里，中心城区内最高正常运行速度不大于每小时200公
里。该项目预计将于2008年建成，并于
2010年上海世博会前投入运营。这条连接上海、嘉兴、杭州三地的磁浮交通线
建成后，将实现“两百里沪杭，一小时往返”，上海至杭州单程不过半小时，将大大提高长江三角洲地区的出行效率。另一条
获得批准的京沪高速铁路全线按最高时速350公里、运行时速300公里设计，一次建成高速铁路线路1320公里。铁道
部透露，该项目除了采用国产化的技术装备，还将采取市场化融资方式解决约1400亿元建设资金。
与沪杭磁悬浮线相比，京沪高速铁路采取的是成本相对较低的轮轨技术，但1300多公里的京沪高速铁路，也要投
资1400亿元，一公里要一亿多元。不过有专家预计，如果管理成熟，运营8年左右就可以收回投资。据估计，沪杭磁悬浮
线杭州到上海的票价大概是130到150元，而京沪全线的票价大概是五六百元，相当于飞机票价的一半，如果把乘飞机过
程中赶往机场、安检和候机所需要的时间算进去，京沪之间乘飞机和乘高速列车所用的时间差不多。
