厦门桥梁“第一美人”昨成型

　　疏港路高架桥主体工程合龙，预计5月1日全线建成试通车

　　早报讯昨日上午8：45左右，随着疏港路高架桥湖里大道口到保税区的路段最后一联顶板层的混凝土浇筑完成，疏港路高架桥主体工程正式宣告完工，号称厦门桥梁里的“第一美人”基本成型了。

　　在施工现场，市公路局有关负责人告诉记者，疏港路高架桥建成后，将与即将动工建设的厦门公铁大桥相连接，成为进出厦门岛的一条快速通道。

　　疏港路高架桥建设起点位于濠头榕树以北，终点位于象屿保税区路口以北，主线桥长2340米，双向四车道，标准宽度18米。主体工程有桩基360根，承台98个，墩柱95根，桥台3个，箱梁共25联。

　　该项目于2005年9月15日正式开工建设，仅6个月便完成了主体工程，接下来工程将转入二期收尾阶段，安装防护栏、铺设沥青面层等，预计5月1日全线建成试通车。

　　在施工现场，市公路局现场业主代表柯家和高兴地说：“之所以说疏港路高架桥可能是厦门桥梁里的‘第一美人’，因为它美到了‘腿’，桥墩不仅呈漂亮花瓶形，还特别设计了中间椭圆形镂空，这种带镂空的桥墩，在目前国内的高架桥里还是首创。”

　　建成后，再在镂空中打上LED彩灯，根据不同季节和重大节日进行变换，到时，100多个桥墩蜿蜒排列，闪耀灯光镶嵌其中，将勾勒出高架桥流光溢彩的桥下风光。另外，只有北京、上海高架桥中才有的鱼腹式箱梁也被应用到了疏港路高架桥中。这种箱梁使桥面下腹呈鱼肚的圆弧形，两端圆润地微微翘起，桥下经过的车辆和行人没有压抑感。这样轻盈的“身姿”与花瓶式的“美腿”正好般配。加上独特的海港生态水景设计，将使高架桥成为厦门代表性的景观桥。

　　疏港路高架桥贯通后，还可降低因急刹车和堵车带来的噪音污染。据介绍，为了减少居民受扰幅度，高架桥路面采用了国内外领先的防滑降噪路面形式，即采用透水沥青面层，可以形成优良的表面防滑功能和一定的降噪效果。同时，在疏港路高架桥建成使用后，将在距高架桥30米以内的建筑物上设置防噪装置。据悉，根据疏港路实际情况，该工程还将设置防噪声屏2430米，并选择防噪声效果好、通透性好、外形美观、易于清洗和更换的新型钢木质声屏障。（丰晓飞文／图）