南京地铁二号线后续工程弃用BT模式 | |||||||||
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http://www.sina.com.cn 2006年03月15日08:12 扬子晚报 | |||||||||
本报讯南京地铁二号线将全线采用BT模式建设的说法,是不正确的。二号线建设有关负责人昨天明确告诉记者,二号线一期工程在元通站、所街-元通区间、所街-集庆门区间三个标段采用BT模式建设完工后,后续工程将不再采用这种模式。据介绍,弃用这个曾经很流行的融资方法,是和国家出台有关政策有关。 BT模式是一度很流行的建设模式。BT是Build-Transfer的缩写形式,译成中文是“
南京地铁二号线一期工程的建设总盘子为104.5亿元,采用BT模式的确具有相当的优越性。它缓解了资金周转的压力和到账的紧迫性,建设成果具体可见,因此地铁二号线率先在试验段采用了BT模式。 2005年下半年,南京地铁公司正式发布土建项目招标公告,宣布二号线元通站、所街-元通区间、所街-集庆门区间三个标段3400米长的试验段采用BT模式,预计土建BT项目投资约为5亿元,工程内容包括元通站地下三层站台和地下连续墙施工,所街-向兴路-元通区间的盾构施工,所街站地下二层站台和咬合桩施工等等。招标公告显示,该标段工程预计开工时间为去年的12月,总工期26个月。当时有关方面还透露,与地铁一号线不同,二号线一改全部由国家招标投资建设,将全线引进BT模式融资建设。 但是由于国家刚刚出台了政策,禁止政府投资的项目使用带资承包方式进行建设,南京地铁建设相关负责人很明确地说,二号线将仅在上述公布的试验段采用BT模式。据介绍,这个政策是指2006年1月,国家建设部、发展和改革委员会、财政部、中国人民银行出台了《关于严禁政府投资项目使用带资承包方式进行建设的通知》规定,严禁政府投资的项目使用带资承包方式,也就是BT模式进行建设。据介绍,由于一些建筑业企业以承诺带资承包作为竞争手段,承揽政府投资项目,扰乱了建筑市场的秩序。(燕志华) | |||||||||